एनसीआरटी सारांश: परिवहन और संचार- 2 | भूगोल (Geography) for UPSC CSE in Hindi PDF Download

मैस कम्यूनिटी सिस्टम

रेडियो: रेडियो प्रसारण बॉम्बे द्वारा 1923 में भारत में रेडियो प्रसारण शुरू किया गया था। तब से, इसने बहुत लोकप्रियता हासिल की और लोगों के जीवन को सामाजिक सांस्कृतिक बदल दिया। कुछ ही समय में इसने देश के हर घर में जगह बना ली। सरकार ने इस अवसर को लिया और संचार के इस लोकप्रिय मोड को 1930 में भारतीय प्रसारण प्रणाली के तहत अपने नियंत्रण में ले आई। इसे 1936 में ऑल इंडिया रेडियो और 1957 में आकाशवाणी में बदल दिया गया।

ऑल इंडिया रेडियो सूचना, शिक्षा और मनोरंजन से संबंधित विभिन्न कार्यक्रमों का प्रसारण करता है। विशेष समाचार बुलेटिन संसद और राज्य विधानसभाओं के सत्र जैसे विशिष्ट अवसरों पर भी प्रसारित किए जाते हैं।

टेलीविज़न (टीवी): टेलीविजन प्रसारण सूचनाओं को प्रसारित करने और लोगों को शिक्षित करने के लिए सबसे प्रभावी ऑडियो-विज़ुअल माध्यम के रूप में उभरा है। प्रारंभ में, टीवी सेवाएं केवल राष्ट्रीय राजधानी तक ही सीमित थीं जहां यह 1959 में शुरू हुई थी। 1972 के बाद, कई अन्य केंद्र चालू हो गए। 1976 में, टीवी को ऑल इंडिया रेडियो (AIR) से हटा दिया गया और दूरदर्शन (DD) के रूप में एक अलग पहचान मिली। INSAT-IA (नेशनल टेलीविज़न- DD1) चालू होने के बाद, पूरे नेटवर्क के लिए कॉमन नेशनल प्रोग्राम्स (CNP) शुरू किए गए और इसकी सेवाओं को पिछड़े और सुदूर ग्रामीण इलाकों तक बढ़ाया गया।

उपग्रह संचार: उपग्रह अपने आप में संचार के माध्यम हैं और साथ ही वे संचार के अन्य साधनों के उपयोग को विनियमित करते हैं। हालांकि, आर्थिक और सामरिक कारणों से बड़े क्षेत्र के निरंतर और पर्यायवाची दृष्टिकोण प्राप्त करने में उपग्रह के उपयोग ने देश के लिए उपग्रह संचार को बहुत महत्वपूर्ण बना दिया है। सैटेलाइट इमेज का उपयोग मौसम के पूर्वानुमान, प्राकृतिक आपदाओं की निगरानी, सीमावर्ती क्षेत्रों की निगरानी आदि के लिए किया जा सकता है। भारत में सैटेलाइट सिस्टम को कॉन्फ़िगरेशन और उद्देश्यों के आधार पर दो में वर्गीकृत किया जा सकता है: इंडियन नेशनल सैटेलाइट सिस्टम (INSAT) और इंडियन रिमोट सेंसिंग सैटेलाइट सिस्टम (आईआरएस)।

INSAT, जिसे 1983 में स्थापित किया गया था, दूरसंचार, मौसम संबंधी अवलोकन और विभिन्न अन्य डेटा और कार्यक्रमों के लिए एक बहुउद्देशीय उपग्रह प्रणाली है।

आईआरएस उपग्रह प्रणाली मार्च 1988 में रूस के वैकनौर से आईआरएस-आईए के प्रक्षेपण के साथ चालू हो गई। भारत ने अपना लॉन्चिंग वाहन PSLV (पोलर सैटेलाइट लॉन्च व्हीकल) भी विकसित किया है। ये उपग्रह कई वर्णक्रमीय बैंडों में डेटा एकत्र करते हैं और उन्हें विभिन्न उपयोगों के लिए ग्राउंड स्टेशनों तक पहुंचाते हैं। हैदराबाद में नेशनल रिमोट सेंसिंग एजेंसी (NRSA) डेटा के अधिग्रहण और इसके प्रसंस्करण के लिए सुविधाएं प्रदान करती है। ये प्राकृतिक संसाधनों के प्रबंधन में बहुत उपयोगी हैं।

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार

लोगों, राज्यों और देशों के बीच माल के आदान-प्रदान को व्यापार के रूप में जाना जाता है। बाजार वह जगह है जहां इस तरह के आदान-प्रदान होते हैं। दो देशों के बीच के व्यापार को अंतर्राष्ट्रीय व्यापार कहा जाता है। यह समुद्र, वायु या भूमि मार्गों के माध्यम से हो सकता है। जबकि स्थानीय व्यापार शहरों, कस्बों और गांवों में किया जाता है, राज्य स्तर का व्यापार दो या अधिक राज्यों के बीच किया जाता है। किसी देश के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की उन्नति उसकी आर्थिक समृद्धि का सूचकांक है। इसलिए, यह देश के लिए आर्थिक बैरोमीटर माना जाता है। 

जैसे-जैसे संसाधन बाउंड होते हैं, कोई भी देश अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के बिना जीवित नहीं रह सकता है। निर्यात और आयात व्यापार के घटक हैं। किसी देश के व्यापार का संतुलन उसके निर्यात और आयात के बीच का अंतर है। जब निर्यात का मूल्य आयात के मूल्य से अधिक हो जाता है, तो इसे व्यापार का अनुकूल संतुलन कहा जाता है। इसके विपरीत, यदि आयात का मूल्य निर्यात के मूल्य से अधिक है, तो इसे व्यापार का अस्वच्छ संतुलन कहा जाता है।

भारत के सभी प्रमुख व्यापारिक ब्लॉक और दुनिया के सभी भौगोलिक क्षेत्रों के साथ व्यापारिक संबंध हैं। निर्यात की वस्तुओं में, जिनकी हिस्सेदारी पिछले कुछ वर्षों से 2004-05 तक बढ़ रही है, कृषि और संबद्ध उत्पाद (2.53 प्रतिशत), अयस्कों और खनिज (9.12 प्रतिशत), रत्न और आभूषण (26.75 प्रतिशत) और रासायनिक हैं और संबद्ध उत्पाद (24.45 प्रतिशत), इंजीनियरिंग सामान (35.63 प्रतिशत) और पेट्रोलियम उत्पाद (86.12 प्रतिशत)।

सारणी: भारतमाजोर ट्रेडिंग पार्टनर

कुल व्यापार में प्रतिशत हिस्सेदारी

(निर्यात + आयात)

भारत में आयातित वस्तुओं में पेट्रोलियम और पेट्रोलियम उत्पाद (41.87 प्रतिशत), मोती और कीमती पत्थर (29.26 प्रतिशत), अकार्बनिक रसायन (29.39 प्रतिशत), कोयला, कोक और ब्रिकेट (94.19 प्रतिशत), मशीनरी (12.56 प्रतिशत) शामिल हैं। ) का है। समूह के रूप में थोक आयात में कुल आयात में 39.09 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। इस समूह में उर्वरक (67.01 प्रतिशत), अनाज (25.23 प्रतिशत), खाद्य तेल (7.94 प्रतिशत) और अखबारी कागज (5.51 प्रतिशत) शामिल हैं। पिछले पंद्रह वर्षों में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में समुद्री बदलाव आया है। सूचनाओं और ज्ञान के आदान-प्रदान से वस्तुओं और वस्तुओं का आदान-प्रदान हुआ है। भारत अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर एक सॉफ्टवेयर दिग्गज के रूप में उभरा है और यह सूचना प्रौद्योगिकी के निर्यात के माध्यम से बड़े विदेशी मुद्रा अर्जित कर रहा है।

व्यापार की दिशा
भारत के अधिकांश देशों और दुनिया के प्रमुख व्यापारिक ब्लॉकों के साथ व्यापारिक संबंध हैं।

भारत का लक्ष्य अगले पांच वर्षों के भीतर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में अपनी हिस्सेदारी को दोगुना करना है। इसने आयात उदारीकरण, आयात शुल्क में कमी, डी-लाइसेंसिंग और प्रक्रिया से उत्पाद पेटेंट में बदलाव जैसे उपयुक्त उपायों को अपनाना शुरू कर दिया है।

एशिया और ओशिनिया में भारत का 47.41 प्रतिशत निर्यात होता है, इसके बाद पश्चिम यूरोप (23.80 प्रतिशत) और अमेरिका (20.42) का स्थान आता है। इसी तरह, भारत का आयात एशिया और ओशिनिया (35.40 प्रतिशत) से सबसे अधिक था, इसके बाद 2004-05 में पश्चिम यूरोप (22.60 प्रतिशत) और अमेरिका (8.36 प्रतिशत) था।

संयुक्त राज्य अमेरिका भारत का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार और सबसे अधिक व्यापारिक साझेदार है और भारत के निर्यात का सबसे महत्वपूर्ण गंतव्य है। महत्व के क्रम में अन्य देशों में यूके, बेल्जियम, जर्मनी, जापान, स्विट्जरलैंड, हांगकांग, यूएई, चीन, सिंगापुर और मलेशिया शामिल हैं।

भारत का अधिकांश विदेशी व्यापार समुद्री और हवाई मार्गों से होता है। हालांकि, नेपाल, भूटान, बांग्लादेश और पाकिस्तान जैसे पड़ोसी देशों के लिए एक छोटा सा हिस्सा भी भूमि मार्ग के माध्यम से ले जाया जाता है।

बंदरगाह:  आज भारतीय बंदरगाह घरेलू के साथ-साथ विदेशी व्यापार की भी बड़ी मात्रा संभाल रहे हैं। अधिकांश बंदरगाह आधुनिक बुनियादी ढांचे से लैस हैं। पहले विकास और आधुनिकीकरण सरकारी एजेंसियों की ज़िम्मेदारी थी, लेकिन समारोह में वृद्धि और इन बंदरगाहों को अंतरराष्ट्रीय बंदरगाहों के साथ लाने की आवश्यकता को देखते हुए, भारत में बंदरगाहों के आधुनिकीकरण के लिए निजी उद्यमियों को आमंत्रित किया गया है। भारतीय बंदरगाहों की क्षमता 1951 में 20 मिलियन टन कार्गो हैंडलिंग से बढ़कर 500 मिलियन टन से अधिक हो गई। 

कुच्छ की खाड़ी के सिर पर स्थित कांडला पोर्ट को देश के पश्चिमी और उत्तर पश्चिमी हिस्सों की जरूरतों को पूरा करने के लिए और मुंबई बंदरगाह पर दबाव को कम करने के लिए एक प्रमुख बंदरगाह के रूप में विकसित किया गया है। बंदरगाह को विशेष रूप से बड़ी मात्रा में पेट्रोलियम और पेट्रोलियम उत्पादों और उर्वरक प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कांडला बंदरगाह पर दबाव को कम करने के लिए वाडिनार में अपतटीय टर्मिनल विकसित किया गया है। 

हिंटरलैंड की सीमा का सीमांकन मुश्किल होगा क्योंकि यह अंतरिक्ष पर तय नहीं है। अधिकांश मामलों में, एक बंदरगाह का भीतरी भाग दूसरे के साथ ओवरलैप हो सकता है।

मुंबई एक प्राकृतिक बंदरगाह है और देश का सबसे बड़ा बंदरगाह है। बंदरगाह मध्य पूर्व, भूमध्यसागरीय देशों, उत्तरी अफ्रीका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप के देशों से सामान्य मार्गों के करीब स्थित है जहां देश के विदेशी व्यापार का प्रमुख हिस्सा होता है। यह बंदरगाह 20 किमी लंबा और 6-10 किमी चौड़ा है, जिसमें 54 बर्थ हैं और देश का सबसे बड़ा तेल टर्मिनल है। एमपी, महाराष्ट्र, गुजरात, यूपी और राजस्थान के कुछ हिस्सों में मुंबई बंदरगाहों का मुख्य केंद्र है।

मुंबई बंदरगाह पर दबाव को दूर करने के लिए नाहवा शेवा में जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह को एक उपग्रह बंदरगाह के रूप में विकसित किया गया था। यह भारत का सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट है।

मारमागाओ पोर्ट, ज़ुआरी मुहाना के प्रवेश द्वार पर स्थित है, जो गोवा में एक प्राकृतिक बंदरगाह है। 1961 में जापान में लौह-अयस्क के निर्यात को संभालने के लिए इसकी रीमॉडेलिंग के बाद इसे महत्व मिला। कोंकण रेलवे के निर्माण ने इस बंदरगाह के भीतरी इलाकों को काफी बढ़ा दिया है। कर्नाटक, गोवा, दक्षिणी महाराष्ट्र में इसका भीतरी इलाका है।

न्यू मैंगलोर पोर्ट कर्नाटक राज्य में स्थित है और लौह-अयस्क और लौह-केंद्रित के निर्यात की जरूरतों को पूरा करता है। यह उर्वरक, पेट्रोलियम उत्पाद, खाद्य तेल, कॉफी, चाय, लकड़ी की लुगदी, यार्न, ग्रेनाइट पत्थर, गुड़ इत्यादि भी संभालती है। कर्नाटक इस बंदरगाह का प्रमुख केंद्र है।

कोच्चि पोर्ट, वेम्बानाड कयाल के सिर पर स्थित है, जिसे "अरब सागर की रानी" के रूप में जाना जाता है, यह एक प्राकृतिक बंदरगाह भी है। इस बंदरगाह का स्वेज-कोलंबो मार्ग के करीब एक लाभप्रद स्थान है। यह केरल, दक्षिणी- कर्नाटक और दक्षिण पश्चिमी तमिलनाडु की जरूरतों को पूरा करता है।

कोलकाता बंदरगाह, बंगाल की खाड़ी से 128 किमी अंतर्देशीय हुल्गी नदी पर स्थित है। मुंबई बंदरगाह की तरह, यह बंदरगाह भी अंग्रेजों द्वारा विकसित किया गया था। कोलकाता को ब्रिटिश भारत की राजधानी होने का प्रारंभिक लाभ था। इस बंदरगाह ने विशाखापट्टनम, पारादीप और इसके उपग्रह बंदरगाह, हल्दिया जैसे अन्य बंदरगाहों को निर्यात के मोड़ के कारण अपना महत्व खो दिया है।

कोलकाता बंदरगाह भी समुद्र में एक लिंक प्रदान करने वाली हुगली नदी में गाद जमा होने की समस्या से सामना करता है। इसके भीतरी इलाकों में यूपी, बिहार, झारखंड, पश्चिम बंगाल, सिक्किम और उत्तर-पूर्वी राज्य शामिल हैं। इसके अलावा, यह हमारे पड़ोसी देश जैसे कि नेपाल और भूटान के लिए बंदरगाहों की सुविधा भी प्रदान करता है।

हल्दिया पोर्ट कोलकाता से 105 किमी नीचे की ओर स्थित है। इसका निर्माण कोलकाता बंदरगाह पर भीड़ को कम करने के लिए किया गया है। यह लौह अयस्क, कोयला, पेट्रोलियम, पेट्रोलियम उत्पादों और उर्वरकों, जूट, जूट उत्पादों, कपास और कपास यार्न, आदि जैसे थोक कार्गो को संभालता है।

पारादीप पोर्ट कटक से लगभग 100 किमी दूर महानदी डेल्टा में स्थित है। इसमें बहुत बड़े जहाजों को संभालने के लिए सबसे गहरा बंदरगाह विशेष रूप से अनुकूल है। यह मुख्य रूप से लौह-अयस्क के बड़े पैमाने पर निर्यात को संभालने के लिए विकसित किया गया है। उड़ीसा, छत्तीसगढ़ और झारखंड इसके भीतरी इलाकों के हिस्से हैं।

आंध्र प्रदेश में विशाखापत्तनम बंदरगाह एक भूमि-बंद बंदरगाह है, जो ठोस चट्टान और रेत के माध्यम से एक चैनल द्वारा समुद्र से जुड़ा हुआ है। लौह-अयस्क, पेट्रोलियम और सामान्य कार्गो को संभालने के लिए एक बाहरी बंदरगाह विकसित किया गया है। आंध्र प्रदेश इस बंदरगाह का मुख्य केंद्र है।

चेन्नई बंदरगाह पूर्वी तट के सबसे पुराने बंदरगाहों में से एक है। यह 1859 में बना एक कृत्रिम बंदरगाह है। तट के पास उथले पानी के कारण यह बड़े जहाजों के लिए अधिक उपयुक्त नहीं है। तमिलनाडु और पांडिचेरी इसके केंद्र हैं। तमिलनाडु में एक नया विकसित बंदरगाह एन्नोर, चेन्नई बंदरगाह पर दबाव को राहत देने के लिए चेन्नई से 25 किमी उत्तर में बनाया गया है। चेन्नई पोर्ट के दबाव को कम करने के लिए तूतीकोरिन पोर्ट भी विकसित किया गया था। यह कोयला, नमक, खाद्यान्न, खाद्य तेल, चीनी, रसायन और पेट्रोलियम उत्पादों सहित विभिन्न प्रकार के कार्गो से संबंधित है।

व्यापार के रूप में पर्यटन :  भारत में पर्यटन पिछले तीन दशकों में काफी बढ़ा है। वर्ष 2004 के दौरान देश में विदेशी पर्यटकों की आवक में 23.5 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई, जो कि वर्ष 2003 के मुकाबले रु। है। 21,828 करोड़ का विदेशी मुद्रा। हर साल 2.6 मिलियन से अधिक विदेशी पर्यटक भारत आते हैं। 15 मिलियन से अधिक लोग सीधे पर्यटन उद्योग में लगे हुए हैं। पर्यटन राष्ट्रीय एकीकरण को भी बढ़ावा देता है, स्थानीय हस्तशिल्प और सांस्कृतिक गतिविधियों को सहायता प्रदान करता है। यह हमारी संस्कृति और विरासत के बारे में अंतर्राष्ट्रीय समझ के विकास में भी मदद करता है। विदेशी पर्यटक विरासत पर्यटन, इको पर्यटन, साहसिक पर्यटन, सांस्कृतिक पर्यटन, चिकित्सा पर्यटन और व्यवसाय पर्यटन के लिए भारत आते हैं।

राजस्थान, गोवा, जम्मू और कश्मीर और दक्षिण भारत के मंदिर शहर भारत में विदेशी पर्यटकों के महत्वपूर्ण स्थल हैं। उत्तर-पूर्वी राज्यों और हिमालय के आंतरिक भागों में पर्यटन के विकास की व्यापक संभावनाएं हैं, लेकिन रणनीतिक कारणों से अब तक इन्हें प्रोत्साहित नहीं किया गया है। हालांकि, इस आगामी उद्योग के लिए आगे उज्ज्वल भविष्य निहित है।