- यह विशेषज्ञों और नीति निर्माताओं की उभरती सोच का आकलन करने का एक आदर्श अवसर था।
- इसके अलावा, जापान भारत और बांग्लादेश दोनों के लिए एक महत्वपूर्ण विकास भागीदार के रूप में उभरा है।
- इससे पता चला कि मौजूदा दशक पूर्वोत्तर में क्रांतिकारी बदलाव ला सकता है, जिससे बांग्लादेश, भारत और जापान की तिकड़ी करीब आ सकती है ।
- इसने कई (लेकिन सभी नहीं) सुरक्षा चुनौतियों पर काबू पाया है और राजनीतिक चुनौतियों का सामना किया है और अब यह आर्थिक विकास की ओर बढ़ रहा है।
- सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक बांग्लादेश के दक्षिण-पूर्वी तट पर मातरबारी डीप सी पोर्ट (डीएसपी) का विकास करना है ।
- इसका निर्माण जापानी सहायता से किया जा रहा है और 2027 में चालू होना निर्धारित है।
- इष्टतम व्यवहार्य होने के लिए, बंदरगाह को बांग्लादेश और भारत के पूर्वोत्तर की जरूरतों को पूरा करना होगा।
- 220 मिलियन की आबादी की सेवा करने वाले इस क्षेत्र के लिए एक हब और प्रमुख औद्योगिक गलियारा बनने के लिए बांग्लादेश और पूर्वोत्तर के लिए दीर्घकालिक निति है ।
- सड़कों और रेलवे की बढ़ती कनेक्टिविटी महत्वपूर्ण है लेकिन क्षेत्रीय औद्योगिक मूल्य श्रृंखलाओं के निर्माण के बिना यह पर्याप्त नहीं है।
- इसलिए, उन क्षेत्रों में तेजी से औद्योगीकरण महत्वपूर्ण हो जाता है जहां पूर्वोत्तर प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त करता है।
- यह योजना अच्छी है क्योंकि यह सुनिश्चित करती है कि नए कनेक्टिविटी लिंक पूरी तरह से उपयोग और उत्पादक होंगे।
- सड़कों और बंदरगाहों के साथ रोज़गार के अवसर होने चाहिए जो केवल राष्ट्रीय और विदेशी निवेश के साथ स्थापित नए औद्योगिक उद्यमों से आ सकते हैं।
- बांग्लादेश और पूर्वोत्तर में व्यापक कनेक्टिविटी और तेज औद्योगीकरण पर एक संयुक्त ध्यान एक प्राथमिकता होने की संभावना है।
- पूर्वोत्तर विशाल प्राकृतिक संसाधनों से समृद्ध है।
- उदाहरण के लिए, अरुणाचल प्रदेश का लगभग 82% भाग वनों से आच्छादित है और इसकी ऊँचाई दक्षिण में समुद्र तल के निकट से उत्तर में 7,000 मीटर से अधिक की चोटियों तक तेजी से बढ़ती है। कई शक्तिशाली नदियाँ इस क्षेत्र में बहती हैं।
- उत्तर-पूर्व का सबसे बड़ा रणनीतिक लाभ इसकी भौगोलिक निकटता , नेपाल, भूटान, चीन, बांग्लादेश और म्यांमार के साथ सीमा साझा करना है।
- भारत की एक्ट ईस्ट पॉलिसी ने पूर्वोत्तर को एक माध्यम के रूप में इस्तेमाल करते हुए एशिया-प्रशांत के साथ क्षेत्रीय सहयोग और आर्थिक संबंध बनाने पर ध्यान केंद्रित किया है।
- कलादान मल्टी-मोडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट, भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग परियोजना, री-टिडिम रोड प्रोजेक्ट और बॉर्डर हाट सहित नीति के तहत कुछ प्रमुख परियोजनाएं पूर्वोत्तर के माध्यम से आसियान और एशिया-प्रशांत के साथ संपर्क स्थापित करती हैं।
- इन बहुराष्ट्रीय राजमार्गों में थोक आयात और निर्यात की क्षमता है , जिसे रेल लाइनों के विकास से और बढ़ाया जा सकता है।
- जनसंख्या, अच्छी शिक्षा के साथ, संभावित निवेशकों का ध्यान आकर्षित करने वाले सेवा क्षेत्र में पहले से ही उत्कृष्ट है।
- भारतीय कंपनियों को भी निवेश करना चाहिए।
- भारत को बांग्लादेश से निवेश के प्रवाह पर प्रतिबंधों को कम करना चाहिए ।
- तीनों सरकारों को आर्थिक सहयोग के घनिष्ठ संबंध भी बनाने चाहिए।
- लेकिन, बांग्लादेश जिसने इतनी अधिक कनेक्टिविटी की सुविधा प्रदान की है, उसे अब अन्य देशों (भारत) से "पारस्परिकता" की आवश्यकता है ताकि वह अन्य पड़ोसियों (नेपाल, भूटान और म्यांमार) के साथ बेहतर रूप से जुड़ा रहे ।
- इसकी सुविधा देकर भारत बांग्लादेश को एक्ट ईस्ट पॉलिसी का अभिन्न अंग बनने में मदद कर सकता है।
- पहला, जब क्षेत्रीय सहयोग और एकीकरण के मुद्दों पर चर्चा की जाती है, तो बंगाल की खाड़ी बहु-क्षेत्रीय तकनीकी और आर्थिक सहयोग पहल (बिम्सटेक) पर बहुत कम ध्यान दिया जाता है , जो आत्म-पराजय है।
- इसे बदलना होगा ताकि समूह बंगाल की खाड़ी समुदाय (Bay of Bengal Community) (बीओबीसी) की स्थापना के अपने दृष्टिकोण की ओर बढ़ सके।
- दूसरा, दक्षिण एशिया के एक बड़े हिस्से को दक्षिण पूर्व एशिया से जोड़ने का लक्ष्य एक निर्णायक नेतृत्व की प्रतीक्षा में है ।
- यह नेतृत्व बांग्लादेश, भारत और जापान (BIJ) की तिकड़ी से आ सकता है ।
- BIJ फोरम को पहले विदेश मंत्रियों के स्तर पर लॉन्च किया जाना चाहिए, एक ऐसा कदम जिसका पूर्वोत्तर में स्वागत किया जाएगा।
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