PIB Summary (Hindi) - 7th February, 2024 (Hindi) | Current Affairs (Hindi): Daily, Weekly & Monthly - UPSC PDF Download

ईवी चार्जिंग स्टेशन

चर्चा में क्यों?
विद्युत मंत्रालय से प्राप्त जानकारी के अनुसार, देश भर में 12,146 सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशन चालू हैं।
FAME-II योजना में अन्य बातों के अलावा ईवी उपयोगकर्ताओं में विश्वास पैदा करने के लिए सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की स्थापना के लिए सब्सिडी के रूप में वित्तीय सहायता शामिल है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में:

• पहले के दिशानिर्देश और मानक विद्युत मंत्रालय द्वारा दिसंबर 2018 में जारी किए गए थे और नए दिशानिर्देश उनका स्थान लेंगे।
• भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को कम अपनाने के पीछे चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी एक मुख्य कारण है।
• मई 2019 में इकोनॉमिक टाइम्स के एक सर्वेक्षण के अनुसार, उपयुक्त बुनियादी ढांचे के साथ, भारत में 90% कार मालिक इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के इच्छुक हैं।
• एनईएमएमपी 2020 के अंतर्गत वर्ष 2020 तक 6-7 मिलियन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखा गया है।
• वर्तमान में, भारत में कुल वाहन बिक्री में ईवी बाजार की हिस्सेदारी केवल 1% है, और इसमें से 95% बिक्री इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की है।

राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन योजना (एनईएमएमपी) 2020:

• यह भारी उद्योग एवं लोक उद्यम मंत्रालय का एक राष्ट्रीय मिशन दस्तावेज है, जो देश में इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने और उनके विनिर्माण के लिए विजन और रोडमैप प्रदान करता है।
• एनईएमएमपी 2020 के एक भाग के रूप में, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन प्रौद्योगिकी के विनिर्माण को बढ़ावा देने और इसके सतत विकास को सुनिश्चित करने के लिए वर्ष 2015 में भारत में (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से अपनाने और विनिर्माण (फेम) नामक योजना शुरू की गई थी।
• इस योजना का चरण-I (FAME I) शुरू में 2 वर्षों की अवधि के लिए शुरू किया गया था और इसे चार फोकस क्षेत्रों के माध्यम से कार्यान्वित किया गया था:
  • मांग सृजन,
  • प्रौद्योगिकी मंच,
  • आरंभिक परियोजना
  • चार्जिंग अवसंरचना.
• भूख द्वितीय
  • इसे मार्च 2019 में 3 वर्षों की अवधि के लिए लॉन्च किया गया था।
  • इस योजना का मुख्य उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर अग्रिम प्रोत्साहन प्रदान करके तथा इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवश्यक चार्जिंग अवसंरचना स्थापित करके इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को तेजी से अपनाने को प्रोत्साहित करना है।

भारत में प्रभावी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने में चुनौतियाँ

• महत्वपूर्ण संसाधनों की कमी: भारत में लिथियम के बहुत कम ज्ञात भंडार हैं; अन्य महत्वपूर्ण घटक जैसे निकल, कोबाल्ट और बैटरी-ग्रेड ग्रेफाइट का भी आयात किया जाता है।
• कौशल का अभाव: लिथियम बैटरी निर्माण में हमारे पास अभी भी पर्याप्त तकनीकी जानकारी का अभाव है।
• समय लगता है: एक इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने में, पंप पर एक पारंपरिक कार को ईंधन भरने की तुलना में अधिक समय लगता है।
• क्षेत्र की उपयुक्तता: भारी ट्रक परिवहन और विमानन को बैटरी प्रौद्योगिकी में भारी प्रगति के बिना विद्युतीकृत करना कठिन रहेगा।
• लिथियम आयन बैटरियों का निपटान नीति के अनुसार 2030 तक सभी वाहनों में से 30% ईवी के रूप में होने चाहिए, लेकिन बैटरियों की मांग में वृद्धि जारी रहेगी। इसका मतलब है कि बेकार बैटरियों का स्टॉक तेजी से बढ़ रहा है। इन बैटरियों का सुरक्षित और पर्यावरण अनुकूल पुनर्चक्रण एक चुनौती बना हुआ है।
• बिजली आपूर्ति भारत को चार्जिंग स्टेशनों को बिजली देने के लिए विश्वसनीय अतिरिक्त बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होगी। देश के कई हिस्सों में, खासकर गर्मियों के दौरान, अक्सर बिजली कटौती को देखते हुए यह एक बड़ी चुनौती है।

'भारत' चावल

चर्चा में क्यों?

केंद्रीय उपभोक्ता मामले, खाद्य एवं सार्वजनिक वितरण, कपड़ा तथा वाणिज्य एवं उद्योग मंत्री ने 'भारत' ब्रांड के तहत चावल की बिक्री का शुभारंभ किया।

भारत चावल:

• 'भारत' चावल की खुदरा बिक्री शुरू होने से बाजार में सस्ती दरों पर आपूर्ति बढ़ेगी और इस महत्वपूर्ण खाद्य पदार्थ की कीमतों को नियंत्रित रखने में मदद मिलेगी।
• यह कदम यह सुनिश्चित करने के लिए उठाया गया है कि आवश्यक वस्तुओं की कीमतें नियंत्रण में रखी जा सकें।
• भारत चावल केन्द्रीय भंडार, भारतीय राष्ट्रीय कृषि सहकारी विपणन संघ (नेफेड) और भारतीय राष्ट्रीय सहकारी उपभोक्ता संघ (एनसीसीएफ) के सभी भौतिक और मोबाइल दुकानों पर उपलब्ध होगा।
• इसे परिवार के अनुकूल 5 किलोग्राम और 10 किलोग्राम के बैग में अधिकतम खुदरा मूल्य (एमआरपी) 29 रुपये प्रति किलोग्राम पर बेचा जाएगा।

ये तीनों एजेंसियां पहले से ही अपने खुदरा दुकानों, मोबाइल वैन के साथ-साथ कुछ अन्य खुदरा नेटवर्क और ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म के माध्यम से 5 किलो और 10 किलो के पैक में 27.50 रुपये प्रति किलोग्राम की दर से भारत आटा  बेच रही हैं। ये तीनों एजेंसियां
भारत दाल (चना दाल) भी 1 किलो के पैक में 60 रुपये प्रति किलोग्राम और 30 किलो के पैक में 55 रुपये प्रति किलोग्राम की दर से बेच रही हैं। इसके साथ ही प्याज भी 25 रुपये प्रति किलोग्राम की दर से बेचा जा रहा है।