गाड़ी स्क्रैपिंग नीति | राज्यसभा टीवी / RSTV (अब संसद टीवी) का सारांश - UPSC PDF Download

परिचय

• 1 अप्रैल से, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने एक अधिसूचना के माध्यम से घोषणा की है कि सभी वाहन, जो केंद्र और राज्य सरकारों के स्वामित्व में हैं, जिसमें परिवहन निगमों और सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों के स्वामित्व में बसें शामिल हैं, जो 15 वर्ष से पुराने हैं, उन्हें निरस्त किया जाएगा और नष्ट किया जाएगा।
• हालांकि, यह नियम विशेष उद्देश्य के वाहनों पर लागू नहीं होगा, जैसे कि देश की रक्षा के लिए उपयोग किए जाने वाले आर्मर्ड और अन्य विशेषीकृत वाहन, और कानून और व्यवस्था तथा आंतरिक सुरक्षा बनाए रखने के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन।
• अधिसूचना में यह अनिवार्य किया गया है कि ऐसे वाहनों का निपटान पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधा के माध्यम से सुनिश्चित किया जाना चाहिए, जब वाहन के प्रारंभिक पंजीकरण की तिथि के 15 वर्ष पूरे हो जाएं।
• यह नीति संघीय बजट 2021-22 में घोषित की गई थी और व्यक्तिगत वाहनों के लिए 20 वर्ष के बाद और वाणिज्यिक वाहनों के लिए 15 वर्ष के बाद फिटनेस परीक्षण की आवश्यकता है।
• राज्य और संघीय क्षेत्र पुराने वाहनों को स्क्रैप करने के बाद खरीदे गए वाहनों पर सड़क कर में 25% तक का कर छूट प्रदान करेंगे।

वाहन स्क्रैपेज नीति

पुराने और अनुपयुक्त वाहनों की समस्या से निपटने के लिए, सरकार ने एक नीति पेश की है जो ऐसे वाहनों के लिए फिटनेस परीक्षण अनिवार्य करती है, इससे पहले कि उन्हें फिर से रजिस्टर किया जा सके। यह नीति उन सरकारी वाणिज्यिक वाहनों पर लागू होती है जो 15 वर्ष से अधिक पुराने हैं और निजी वाहनों पर जो 20 वर्ष से अधिक पुराने हैं, और इन्हें नष्ट किया जाएगा। इसके अतिरिक्त, 15 वर्ष या उससे अधिक पुराने वाहनों के लिए उच्च पुनः रजिस्ट्रेशन शुल्क लगाया जाएगा, ताकि उनके उपयोग को हतोत्साहित किया जा सके। पुराने और अनुपयुक्त वाहनों को नष्ट करने के लिए वाहन मालिकों को प्रोत्साहित करने के लिए, राज्य सरकारों को निजी वाहनों के लिए 25% तक और वाणिज्यिक वाहनों के लिए 15% तक सड़क कर छूट देने की सिफारिश की गई है।

वाहन नष्ट करने की नीति की आवश्यकता

• अनुपयुक्त वाहनों को सड़क से हटाने और छोटे शहरों में उनके उपयोग को रोकने में प्रवर्तन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
• इसके अतिरिक्त, राज्यों को सड़क कर और रजिस्ट्रेशन छूट प्रदान करने के लिए सहयोग करना चाहिए, और ऑटोमोबाइल उद्योग को नए वाहनों पर वास्तविक छूट के साथ इस सौदे को प्रोत्साहित करने की अपेक्षा की जाती है।
• परिवहन मंत्री के लिए यह कठिन कार्य है कि वे सुनिश्चित करें कि नष्ट करने की योजना को राज्यों और निर्माताओं का समर्थन प्राप्त हो, जिन्हें बढ़ी हुई मांग से लाभ होगा।
• मुख्य चुनौती भारी वाणिज्यिक वाहनों के साथ है, जो प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं, क्योंकि इनमें से 1.7 मिलियन वाहन फिटनेस प्रमाण पत्र के बिना हैं।
• इन वाहनों का प्रतिस्थापन आसान नहीं है, खासकर छोटे ऑपरेटरों के लिए, जिन्होंने वित्तीय व्यवस्थाओं की कमी के कारण नए नियमों का विरोध किया है।

महत्व

• वाहन स्क्रैपिंग नीति का उद्देश्य अयोग्य और प्रदूषित वाहनों को पर्यावरण के अनुकूल और सुरक्षित तरीके से समाप्त करना है।
• यह सर्कुलर अर्थव्यवस्था और सततता को बढ़ावा देती है जबकि नौकरी के अवसर पैदा करने और लगभग ₹10,000 करोड़ के निवेश को आकर्षित करती है।

समस्याएँ

• ट्रकों को सीमित प्रोत्साहन और खराब लागत अर्थशास्त्र का सामना करना पड़ता है, जबकि अन्य खंडों में संभावित मात्रा की कमी है।
• 15 वर्ष से पुराने एंट्री-लेवल छोटे वाहनों को स्क्रैप करना आकर्षक नहीं हो सकता है, क्योंकि इसके संभावित लाभ केवल ₹70,000 हैं जबकि पुनर्विक्रय मूल्य लगभग ₹95,000 है।
• स्क्रैपिंग केंद्रों की स्थापना के लिए मानक संचालन प्रक्रियाओं की कमी पुराने वाहनों के संचय का कारण बन सकती है, जैसा कि ठोस अपशिष्ट के साथ होता है।
• स्क्रैपिंग से विषाक्त धातुएं, जैसे कि पारा, सीसा, कैडमियम, या हेक्सावेलेंट क्रोमियम, निकल सकते हैं, जो अगर सही तरीके से नियंत्रित नहीं किए गए तो पर्यावरण को प्रदूषित कर सकते हैं और दीर्घकालिक परिणाम उत्पन्न कर सकते हैं।

आगे का रास्ता

• स्क्रैपिंग नीति में 2030 तक वाहन बेड़े के 30-40% इलेक्ट्रिफिकेशन के सरकारी लक्ष्य को पूरा करने की क्षमता है।
• ELV (End of Life Vehicle) को सड़क से हटाने के लिए एक व्यापक योजना की आवश्यकता है, और फ्रेट परिवहन को मजबूत वित्तीय समर्थन की आवश्यकता है।
• पुराने बेड़े के वाहनों को सड़क से हटाना आवश्यक है ताकि BSVI वाहनों के कार्यान्वयन के लाभों का पूरा लाभ उठाया जा सके।
• इलेक्ट्रिक वाहनों को पर्याप्त समर्थन प्रदान किया जाना चाहिए, जैसे आवश्यक चार्जिंग अवसंरचना का निर्माण और बैटरी पैक का निर्माण।
• स्क्रैपिंग योजना को पुराने वाहनों के EVs के साथ प्रतिस्थापन को प्रोत्साहित करना चाहिए, और सरकार को पारंपरिक पेट्रोलियम-चालित वाहनों की खरीद को कम करने के लिए नीतियाँ बनानी चाहिए।
• इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए राष्ट्रीय स्तर पर दिल्ली सरकार की EV नीति जैसी नीतियों का विशेष लिंक बनाना आवश्यक है।

निष्कर्ष

• पर्यावरणीय स्क्रैपिंग से सामग्री की उच्च वसूली दर, वायु प्रदूषण में कमी, और पर्यावरण पर दबाव कम होना चाहिए।
• वाहन स्क्रैपिंग और प्रतिस्थापन COVID-19 प्रभावित अर्थव्यवस्थाओं को हरे तकनीकों को बढ़ावा देने के द्वारा पुनर्जीवित कर सकता है, विशेष रूप से EVs को।
• यह पेरिस समझौते की प्रतिबद्धताओं के तहत मध्य सदी तक नेट-ज़ीरो उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए एक पहल के रूप में भी देखा जा सकता है।
• भारत की ऑटोमोबाइल पारिस्थितिकी तंत्र जटिल है, जिसमें प्रमुख जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहन और एक नवजात EV खंड शामिल हैं।