भारत के रेलवे मानचित्र पर आइज़ॉल | राज्यसभा टीवी / RSTV (अब संसद टीवी) का सारांश - UPSC PDF Download

परिचय
मिजोरम में बेयुबी संग रेलवे लाइन, जो 51 किलोमीटर की इंजीनियरिंग की अद्भुत उपलब्धि है जिसमें 45 सुरंगें और 55 प्रमुख पुल शामिल हैं, भारत के उत्तर-पूर्वी क्षेत्र को राष्ट्रीय ग्रिड से जोड़ने में एक परिवर्तनकारी मील का पत्थर है, जैसा कि संसद टीवी के परिप्रेक्ष्य कार्यक्रम में चर्चा की गई। इस कार्यक्रम में श्री सुदेन्द्र जोति (NITI Aayog) और श्री अरुण कुमार छ्री (उत्तर-पूर्वी सीमांत रेलवे) ने भाग लिया। यह परियोजना के सामाजिक-आर्थिक प्रभावों को उजागर करती है, जिसमें यात्रा के समय में कमी, व्यापार में वृद्धि, और शिक्षा तथा स्वास्थ्य सेवाओं तक बेहतर पहुंच शामिल है। ₹8,000 करोड़ से अधिक की लागत वाली यह परियोजना 2014 से रेलवे में निवेश में पांच गुना वृद्धि को दर्शाती है, जो 2047 तक समावेशी विकास के लिए विकसित भारत की दृष्टि के अनुरूप है।

मुख्य विशेषताएँ

• इंजीनियरिंग उपलब्धि: 51 किमी में 45 सुरंगें और 55 पुल, जिसमें 114 मीटर ऊँचा कुरुंग पुल शामिल है।
• निवेश में वृद्धि: 2014 से उत्तर-पूर्वी रेलवे के लिए ₹62,477 करोड़ आवंटित।
• सामाजिक-आर्थिक प्रभाव: व्यापार, पर्यटन, और आवश्यक सेवाओं की पहुँच में वृद्धि।
• संपूर्ण सरकारी दृष्टिकोण: अनुमोदनों और एजेंसी समन्वय में सहजता।

मुख्य मुख्य बातें

• बेयुबी संग लाइन: 51 किमी की सुरंगें और पुल, मिजोरम की कनेक्टिविटी में क्रांति लाना।
• कुरुंग पुल: 114 मीटर ऊँचा, कुतुब मीनार से 42 मीटर ऊँचा, एक संरचनात्मक अद्भुतता।
• निवेश में उछाल: 2014 से रेलवे वित्त में पांच गुना वृद्धि।
• यात्रा की दक्षता: वावी से संग यात्रा का समय 4-5 घंटे से घटकर लगभग 1 घंटे पर।
• आर्थिक वृद्धि: बाजार का विस्तार, लॉजिस्टिक्स लागत में कमी, और पर्यटन को बढ़ावा।
• परियोजना की चुनौतियाँ: भूस्खलन, वर्षा, और सीमित कार्यकाल का मुकाबला किया।
• भविष्य की योजनाएँ: इंफाल और कोहिमा जैसे राजधानियों को रेलवे नेटवर्क से जोड़ना।

मुख्य अंतर्दृष्टियाँ

इंजीनियरिंग की उपलब्धि - बेयुबी सांग लाइन के 45 सुरंगों और 55 पुलों ने मिजोरम के कठिन भूभाग के लिए नवोन्मेषी समाधान प्रस्तुत किए हैं, जो जटिल अवसंरचना परियोजनाओं के लिए एक मॉडल स्थापित करते हैं।

निवेश प्राथमिकता - 2014 के बाद रेलवे को मिलने वाली निधि में पाँच गुना वृद्धि ने उत्तर-पूर्व के एकीकरण पर रणनीतिक ध्यान केंद्रित किया है, जो आर्थिक और सामाजिक विकास को प्रेरित कर रहा है।

लॉजिस्टिकल बाधाओं का सामना - बारिश और भूस्खलनों के कारण सीमित 4-5 महीने के कार्यकाल को सुसंगत योजना और मजबूत श्रमिक कल्याण प्रणालियों के माध्यम से प्रबंधित किया गया।

संस्थागत समन्वय - एक 'सम्पूर्ण-सरकार' दृष्टिकोण ने अनुमोदनों को सुव्यवस्थित किया और एजेंसियों का समन्वय किया, जिससे संवेदनशील क्षेत्र में समय पर कार्यान्वयन सुनिश्चित हुआ।

बाजार एकीकरण - रेलवे स्थानीय उत्पादों को व्यापक बाजारों तक पहुँचाने में सक्षम बनाता है, जो उद्यमिता को बढ़ावा देता है और क्षेत्रीय आर्थिक विषमताओं को कम करता है।

समय और लागत की बचत - यात्रा के समय में भारी कमी से गतिशीलता बढ़ती है, लॉजिस्टिक्स की लागत में कमी आती है, और आपूर्ति श्रृंखला की विश्वसनीयता में सुधार होता है, जिससे क्षेत्रीय प्रतिस्पर्धा में वृद्धि होती है।

सामाजिक समावेशीकरण - बेहतर कनेक्टिविटी स्वास्थ्य सेवाओं, शिक्षा, और रोजगार तक पहुँच को बढ़ाती है, जिससे उत्तर-पूर्व को भारत के राष्ट्रीय धारा में एकीकृत किया जा रहा है।

चुनौतियाँ और अवसर

• चुनौतियाँ: कठिन भूभाग, जलवायु परिवर्तन, और लॉजिस्टिकल सीमाएँ।
• अवसर: पर्यटन का विस्तार, अधिक राजधानियों को जोड़ना, और समावेशी विकास को बढ़ावा देना।

विस्तृत विश्लेषण - बेयुबी सांग रेलवे ने उत्तर-पूर्व भारत को भौगोलिक चुनौतियों पर काबू पाकर रूपांतरित किया है, जिसमें कुरुंग पुल और व्यापक सुरंग निर्माण शामिल है। इस परियोजना की लागत ₹8,000 करोड़ से अधिक है, जो क्षेत्र के एकीकरण के लिए 2014 से ₹62,477 करोड़ के रणनीतिक निवेश की वृद्धि को दर्शाता है। परियोजना की सफलता अनुकूल परियोजना प्रबंधन, श्रमिक कल्याण, और सम्पूर्ण-सरकार दृष्टिकोण पर निर्भर थी, जिसने अनुमोदनों और समन्वय को सुव्यवस्थित किया।

आर्थिक दृष्टि से, रेलवे यात्रा के समय को कम करता है (जैसे, वावी से संग तक 4-5 घंटे से घटकर लगभग 1 घंटे), लॉजिस्टिक लागत को कम करता है, और स्थानीय उत्पादकों को राष्ट्रीय बाजारों से जोड़ता है, जिससे उद्यमिता को बढ़ावा मिलता है। सामाजिक दृष्टि से, यह स्वास्थ्य देखभाल, शिक्षा, और रोजगार तक पहुँच को बढ़ाता है, एकाकीपन को कम करता है और सामंजस्य को बढ़ावा देता है। यह मार्ग पर्यटन को भी बढ़ावा देता है, क्षेत्र की सांस्कृतिक और प्राकृतिक संपत्तियों का लाभ उठाते हुए।

मणिपुर, नागालैंड, और अन्य राज्यों में चल रहे परियोजनाएँ सभी पूर्वोत्तर राजधानियों को जोड़ने का लक्ष्य रखती हैं, जिससे आर्थिक गतिविधि और राष्ट्रीय सुरक्षा में वृद्धि होती है, एक भू-राजनीतिक दृष्टि से संवेदनशील क्षेत्र में। यह भारत की एक्ट ईस्ट पॉलिसी के साथ मेल खाता है, पूर्वोत्तर को दक्षिण-पूर्व एशिया के लिए एक द्वार के रूप में स्थापित करता है।

निष्कर्ष बायूबी संग रेलवे पूर्वोत्तर भारत के परिवर्तन का एक मुख्य आधार है, जो इंजीनियरिंग कौशल को सामाजिक-आर्थिक प्रभाव के साथ जोड़ता है। यह दूरदराज के क्षेत्रों को जोड़कर, लागत को कम करके, और समावेशन को बढ़ावा देकर, 2047 तक समृद्ध, एकीकृत भारत के विकसित भारत के दृष्टिकोण को संचालित करता है। निरंतर निवेश और योजनाबद्ध विस्तार क्षेत्र की संभावनाओं को और अधिक उजागर करेगा, सुनिश्चित करेगा कि राष्ट्रीय विकास संतुलित हो।