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NCERT सारांश: अंतरराष्ट्रीय व्यापार | यूपीएससी सीएसई के लिए भूगोल (Geography) - UPSC PDF Download
परिचय
अंतर्राष्ट्रीय व्यापार
- आपसी लाभ: अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आवश्यक है क्योंकि कोई भी देश आत्मनिर्भरता प्राप्त नहीं कर सकता।
- हाल के परिवर्तन: भारत का अंतर्राष्ट्रीय व्यापार हाल के वर्षों में मात्रा, संरचना और दिशा में महत्वपूर्ण रूप से विकसित हुआ है। वैश्विक व्यापार में केवल लगभग 1% का योगदान देने के बावजूद, भारत विश्व अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
- व्यापार मात्रा में वृद्धि: 1950-51 में भारत का बाह्य व्यापार 1,214 करोड़ रुपये का था, जो 2020-21 तक बढ़कर 77,19,796 करोड़ रुपये हो गया, जो महत्वपूर्ण वृद्धि को दर्शाता है।
- वृद्धि के लिए कारक: व्यापार में वृद्धि के प्रमुख कारण हैं:
- निर्माण क्षेत्रों में वृद्धि
- उदार सरकारी नीतियाँ
- बाजारों का विविधीकरण
- आयात-निर्यात गतिशीलता: जबकि आयात और निर्यात की कुल मात्रा बढ़ी है, आयात का मूल्य निरंतर निर्यात से अधिक है।
भारत के निर्यात की संरचना के बदलते पैटर्न
भारत का विदेशी व्यापार (मूल्य करोड़ में) भारत के निर्यात की संरचना, 2015-2022 (निर्यात में प्रतिशत भाग)
बदलती वस्तु संरचनाभारत के अंतरराष्ट्रीय व्यापार की संरचना वर्षों में बदल गई है।
2013-14 से 2021-22 तक भारत के विदेशी व्यापार में निर्यात और आयात के बीच का अंतर- घटी हुई हिस्सेदारी: कृषि और संबद्ध उत्पादों, साथ ही विनिर्मित वस्तुओं के निर्यात में गिरावट आई है।
- बढ़ती हिस्सेदारी: कच्चा पेट्रोलियम, पेट्रोलियम उत्पाद, और अन्य वस्तुओं के निर्यात में वृद्धि हुई है।
- स्थिर हिस्सेदारी: खनिजों और धातुओं का हिस्सा 2015-16 से 2021-22 तक लगभग स्थिर रहा है।
पारंपरिक कृषि निर्यातों, जैसे काजू, में गिरावट को तीव्र अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा के कारण समझा जाता है। हालांकि, फूलों के उत्पादों, ताजे फलों, समुद्री उत्पादों, और चीनी के निर्यात में वृद्धि हुई है।
विनिर्माण क्षेत्र का योगदान2021-22 में, विनिर्माण क्षेत्र ने भारत के कुल निर्यात मूल्य का 67.8% योगदान दिया, जिसमें इंजीनियरिंग सामान में महत्वपूर्ण वृद्धि देखी गई।
मुख्य प्रतिस्पर्धीचीन और अन्य पूर्वी एशियाई देश विनिर्माण क्षेत्र में प्रमुख प्रतिस्पर्धी हैं।
रत्न और आभूषणयह क्षेत्र भारत के विदेशी व्यापार में महत्वपूर्ण योगदान देता है।
भारत के आयात की संरचना के बदलते पैटर्न
1950 और 1960 के दशक में खाद्य संकट
- भारत ने महत्वपूर्ण खाद्य संकट का सामना किया, जिसके परिणामस्वरूप खाद्यान्न, पूंजी वस्तुओं, मशीनरी, और उपकरणों का भारी आयात हुआ।
प्रतिकूल भुगतान संतुलन
- इस अवधि में, आयात निर्यात से अधिक हो गए, भले ही आयात प्रतिस्थापन के प्रयास किए गए थे।
1970 के बाद के परिवर्तन
- हरी क्रांति की सफलता के बाद, 1970 के बाद खाद्यान्न का आयात बंद हो गया।
- 1973 के ऊर्जा संकट के कारण पेट्रोलियम की कीमतों में वृद्धि हुई, जिससे आयात लागत बढ़ गई।
- खाद्यान्न के आयात को उर्वरकों और पेट्रोलियम ने प्रतिस्थापित किया।
वर्तमान आयात संरचना
भारत के आयात बास्केट के मुख्य घटक अब शामिल हैं:
- यांत्रिकी और उपकरण
- विशेष स्टील
- खाद्य तेल
- रसायन
आयात में प्रवृत्तियाँ
- पेट्रोलियम आयात में वृद्धि: पेट्रोलियम उत्पादों के आयात में वृद्धि हुई है, जो ईंधन और औद्योगिक कच्चे माल के रूप में उपयोग होते हैं, जो औद्योगीकरण और जीवन स्तर में सुधार को दर्शाता है।
- पूंजी सामान में कमी: पूंजी सामान के आयात में लगातार कमी आई है।
- खाद्य आयात में कमी: खाद्य और संबंधित उत्पादों का आयात भी घटा है।
- अन्य प्रमुख आयात: अब प्रमुख आयातित वस्तुओं में मोती, कीमती और अर्ध-कीमती रत्न, सोना, चांदी, और गैर-धात्विक धातुएँ शामिल हैं।
भारत का आयात संरचना 2015-22 (प्रतिशत में)
व्यापार की दिशा
वैश्विक व्यापार संबंध
- भारत अधिकांश देशों और प्रमुख व्यापारिक समूहों के साथ व्यापार करता है।
2021-22 व्यापार डेटा
- 2021-22 की अवधि के लिए क्षेत्र और उप-क्षेत्र द्वारा व्यापार सांख्यिकी नीचे दी गई तालिका में प्रस्तुत की गई है।
भारत के आयात व्यापार की दिशा (करोड़ रुपये में)
भविष्य की व्यापार लक्ष्य
- भारत अगले पाँच वर्षों में अंतरराष्ट्रीय व्यापार में अपना हिस्सा दोगुना करने का लक्ष्य रखता है।
संरचनात्मक उपाय
- इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, भारत कई रणनीतियाँ लागू कर रहा है:
- आयात उदारीकरण
- आयात शुल्क में कमी
- डेलाइसेंसिंग
- प्रक्रिया से उत्पाद पेटेंट में परिवर्तन
व्यापार मार्ग
भारत का अधिकांश विदेशी व्यापार समुद्री और वायुमार्गों के माध्यम से किया जाता है, जबकि एक छोटा हिस्सा भूमि मार्गों से पड़ोसी देशों जैसे नेपाल, भूटान, बांग्लादेश और पाकिस्तान में पहुँचाया जाता है।
समुद्री बंदरगाह: अंतरराष्ट्रीय व्यापार के द्वार
बंदरगाह पर माल का उतारनाभौगोलिक लाभ
- भारत तीन तरफ से समुद्र से घिरा हुआ है और इसकी लंबी तटरेखा है, जिससे जल परिवहन सुविधाजनक और लागत-कुशल हो जाता है जब परिस्थितियाँ अनुकूल होती हैं।
ऐतिहासिक महत्व
- भारत में समुद्री यात्रा की एक समृद्ध परंपरा है, जिसमें कई बंदरगाह ऐतिहासिक रूप से \"पत्तन\" नाम से पहचाने जाते हैं, जिसका अर्थ है बंदरगाह। पश्चिमी तट पर पूर्वी तट की तुलना में अधिक बंदरगाह हैं।
यूरोपीय व्यापारियों का प्रभाव
- यूरोपीय व्यापारियों की आगमन और ब्रिटिश उपनिवेशीकरण ने बंदरगाहों के महत्व को अंतरराष्ट्रीय व्यापार के द्वार के रूप में उजागर किया, जिससे बंदरगाहों के आकार और गुणवत्ता में विविधताएँ आईं।
वर्तमान बंदरगाह बुनियादी ढाँचा
- भारत में 12 प्रमुख बंदरगाह और 200 छोटे या मध्यवर्ती बंदरगाह हैं। प्रमुख बंदरगाह केंद्रीय सरकार द्वारा नियंत्रित होते हैं, जबकि छोटे बंदरगाहों पर राज्य सरकार की निगरानी होती है। प्रमुख बंदरगाह कुल व्यापार यातायात का बड़ा हिस्सा संभालते हैं।
ऐतिहासिक संदर्भ
ब्रिटिशों ने संसाधनों को आंतरिक क्षेत्रों से निकालने के लिए पोर्ट्स का उपयोग किया, जबकि रेलवे स्थानीय बाजारों को अंतर्राष्ट्रीय व्यापार नेटवर्क से जोड़ते थे। यह पैटर्न 1947 तक जारी रहा।
स्वतंत्रता के बाद के विकास
- भारत का विभाजन महत्वपूर्ण पोर्ट्स जैसे कराची और चिटगाँव की हानि का कारण बना।
- इसकी भरपाई के लिए, नए पोर्ट्स जैसे कांडला और डायमंड हार्बर विकसित किए गए।
- सेटबैक के बावजूद, स्वतंत्रता के बाद भारतीय पोर्ट्स का विस्तार और आधुनिकीकरण जारी रहा।
आधुनिक अवसंरचना
- आज, भारतीय पोर्ट्स घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के महत्वपूर्ण मात्रा को संभालते हैं, जिनमें से कई आधुनिक सुविधाओं से लैस हैं।
- आधुनिकीकरण के प्रयास सरकारी पहलों से निजी क्षेत्र की भागीदारी की ओर बढ़ गए हैं।
कार्गो क्षमता वृद्धि
- भारतीय पोर्ट्स की हैंडलिंग क्षमता 1951 में 20 मिलियन टन से बढ़कर 2016 में 837 मिलियन टन से अधिक हो गई।
यहां कुछ भारतीय पोर्ट्स और उनके संबंधित Hinterlands हैं:
भारत – प्रमुख पोर्ट्स और समुद्री मार्ग
हवाई अड्डे
व्यापार में महत्व
- हवाई परिवहन अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए महत्वपूर्ण है, विशेषकर:
- 1. गति: यह सामानों का तेजी से परिवहन करने की अनुमति देता है।
- 2. उच्च मूल्य और नाशवान सामान: ऐसे वस्तुओं के परिवहन के लिए आदर्श जो लंबी दूरी पर जल्दी डिलीवरी की आवश्यकता होती है।
सीमाएँ
- लागत: हवाई परिवहन महंगा है और भारी या बड़े सामान के लिए उपयुक्त नहीं है।
- बाजार में भागीदारी: इसकी लागत और सीमाओं के कारण, हवाई परिवहन का अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में महासागरीय शिपिंग की तुलना में छोटा भूमिका है।
- भारत के प्रमुख हवाई अड्डे: 2016-17 के अनुसार, भारत में 25 प्रमुख हवाई अड्डे हैं, जिनमें अहमदाबाद, बेंगलुरु, चेन्नई, दिल्ली, गोवा, गुवाहाटी, हैदराबाद, कोलकाता, मुंबई, तिरुवनंतपुरम, श्रीनगर, जयपुर, कालीकट, नागपुर, कोयंबटूर, कोच्चि, लखनऊ, पुणे, चंडीगढ़, मंगलुरु, विशाखापट्टनम, इंदौर, पटना, भुवनेश्वर, और कन्नूर शामिल हैं।
UDAN योजना
- 2017 से, UDAN योजना ने 73 असुरक्षित/अंडरसेर्व्ड हवाई अड्डों को चालू किया है, जिनमें 9 हेलिपोर्ट और 2 जल हवाई अड्डे शामिल हैं।
भारत – हवाई मार्ग
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