एनसीईआरटी सार: परिवहन और संचार (भाग - 1) - UPSC PDF Download

परिवहन और संचार का उपयोग उनकी उपलब्धता के स्थान से चीजों को उनके उपयोग के स्थान पर स्थानांतरित करने की हमारी आवश्यकता पर निर्भर करता है।

सड़क परिवहन: भारत में दुनिया का सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क है, जिसकी कुल लंबाई 33.1 लाख किमी (2005) है। लगभग 85 प्रतिशत यात्री और 70 प्रतिशत माल यातायात हर साल सड़कों से होता है। छोटी दूरी की यात्रा के लिए सड़क परिवहन अपेक्षाकृत उपयुक्त है।

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले भारत में आधुनिक अर्थों में सड़क परिवहन बहुत सीमित था। पहला गंभीर प्रयास 1943 में किया गया था जब 'नागपुर प्लान' तैयार किया गया था। रियासतों और ब्रिटिश भारत के बीच समन्वय की कमी के कारण इस योजना को लागू नहीं किया जा सका। आजादी के बाद, भारत में सड़कों की स्थिति में सुधार के लिए बीस साल की सड़क योजना (1961) शुरू की गई थी। हालाँकि, सड़कें शहरी केंद्रों में और उसके आसपास केंद्रित रहती हैं। ग्रामीण और दूरदराज के इलाकों में सड़क मार्ग से सबसे कम कनेक्टिविटी थी।

निर्माण और रखरखाव के उद्देश्य से, सड़कों को राष्ट्रीय राजमार्गों (NH), राज्य राजमार्गों (SH), प्रमुख जिला सड़कों और ग्रामीण सड़कों के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

राष्ट्रीय राजमार्ग: केंद्र सरकार द्वारा निर्मित और रखरखाव वाली मुख्य सड़कें राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में जानी जाती हैं। ये सड़कें अंतर-राज्यीय परिवहन और रक्षा क्षेत्रों और सामरिक क्षेत्रों में सामग्री के आवागमन के लिए हैं। ये राज्य की राजधानियों, प्रमुख शहरों, महत्वपूर्ण बंदरगाहों, रेलवे जंक्शनों आदि को भी जोड़ते हैं। राष्ट्रीय राजमार्गों की लंबाई 1951 में 19,700 किमी से बढ़कर 2005 में 65,769 किमी हो गई है। राष्ट्रीय राजमार्ग कुल सड़क की लंबाई का केवल दो प्रतिशत है। लेकिन सड़क यातायात का 40 फीसदी हिस्सा है।

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) का संचालन 1995 में किया गया था। यह भूतल परिवहन मंत्रालय के तहत एक स्वायत्त निकाय है। इसे राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास, रखरखाव और संचालन की जिम्मेदारी सौंपी गई है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में नामित सड़कों की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए सर्वोच्च निकाय भी है।

इंडियन रोड नेटवर्क (2005)

राज्य राजमार्ग: इनका निर्माण और रखरखाव राज्य सरकारों द्वारा किया जाता है। वे जिला मुख्यालयों और अन्य महत्वपूर्ण शहरों के साथ राज्यों की राजधानियों में शामिल होते हैं। ये सड़कें राष्ट्रीय राजमार्गों से जुड़ी हैं। ये देश में सड़क की कुल लंबाई का 4 प्रतिशत हैं।

अपने साम्राज्य को मजबूत करने के लिए शेरशाह सूरी ने सिंधु घाटी (पाकिस्तान) से सोनार घाटी तक बंगला में सड़क का निर्माण किया। यह ब्रिटिश काल के दौरान कोलकाता को पेशावर में ग्रैंड ट्रंक रोड के नाम से समन्वित कर रहा था। वर्तमान समय में इसे अमृतसर से कोलकाता के बीच दो भागों में विभाजित किया गया है। (ए) दिल्ली से अमृतसर तक राष्ट्रीय राजमार्ग (NH-I)। (b) राष्ट्रीय राजमार्ग (NH-2) दिल्ली से कोलकाता।

जिला सड़कें: ये सड़कें जिला मुख्यालय और जिले के अन्य महत्वपूर्ण नोड्स के बीच संपर्क लिंक हैं। देश की कुल सड़क लंबाई का 14 प्रतिशत हिस्सा उनके पास है।

ग्रामीण सड़कें:  ये सड़कें ग्रामीण क्षेत्रों में संपर्क प्रदान करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। भारत में सड़क की कुल लंबाई का लगभग 80 प्रतिशत ग्रामीण सड़कों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। ग्रामीण के घनत्व में क्षेत्रीय भिन्नता है क्योंकि ये इलाके की प्रकृति से प्रभावित हैं।

अन्य सड़कें:  अन्य सड़कों में सीमा सड़क और अंतर्राष्ट्रीय राजमार्ग शामिल हैं। सीमा सड़क संगठन (BRO) की स्थापना मई 1960 में देश के उत्तरी और उत्तर-पूर्वी सीमा के साथ रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सड़कों के तेजी से और समन्वित सुधार के माध्यम से आर्थिक विकास में तेजी लाने और रक्षा तैयारियों को मजबूत करने के लिए की गई थी। यह एक प्रमुख बहुमुखी निर्माण एजेंसी है। इसने चंडीगढ़ में मनाली (हिमाचल प्रदेश) और लेह (लद्दाख) के साथ मिलकर ऊंचाई वाले पहाड़ी इलाकों में सड़कों का निर्माण किया है। यह सड़क औसत समुद्र तल से 4,270 मीटर की ऊंचाई पर चलती है।

इस संगठन ने मार्च 2005 तक 40,450 किलोमीटर की सड़कों को पूरा कर लिया है। रणनीतिक रूप से संवेदनशील क्षेत्रों में सड़कों के निर्माण और रखरखाव के अलावा, बीआरओ उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में भी बर्फ की निकासी करता है। अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग भारत के साथ प्रभावी संबंध प्रदान करके पड़ोसी देशों के साथ सौहार्दपूर्ण संबंध को बढ़ावा देने के लिए हैं।

देश में सड़कों का वितरण एक समान नहीं है। सड़कों की घनत्व (प्रति 100 वर्ग किमी क्षेत्र में सड़कों की लंबाई) जम्मू और कश्मीर में केवल 10.48 किमी और केरल में 387.24 किमी के साथ राष्ट्रीय औसत 75.42 किमी तक बदलती है। अधिकांश उत्तरी राज्यों और प्रमुख दक्षिणी राज्यों में सड़क का घनत्व अधिक है। यह हिमालय क्षेत्र, मध्य प्रदेश और राजस्थान में कम है। यह भिन्नता क्यों होती है? इलाके की प्रकृति और आर्थिक विकास का स्तर सड़कों के घनत्व के मुख्य निर्धारक हैं। मैदानी क्षेत्रों में सड़कों का निर्माण आसान और सस्ता है जबकि पहाड़ी और पठारी क्षेत्रों में यह मुश्किल और महंगा है। इसलिए, न केवल घनत्व बल्कि सड़कों की गुणवत्ता भी मैदानी इलाकों में अपेक्षाकृत बेहतर है क्योंकि ऊंचाई वाले क्षेत्रों, बरसात और जंगलों वाले क्षेत्रों में सड़कों की तुलना में।

NHAI ने देश में विभिन्न चरणों के तहत कुछ प्रमुख परियोजनाएं शुरू की हैं:
स्वर्णिम चतुर्भुज: इसमें भारत के चार बड़े मेट्रो शहरों दिल्ली-मुंबई चेन्नई-कोलकाता को जोड़ने के लिए 5,846 किलोमीटर लंबे 4/6 लेन, उच्च घनत्व यातायात गलियारे का निर्माण शामिल है। स्वर्णिम चतुर्भुज के निर्माण के साथ, भारत के मेगा शहरों के बीच आवाजाही की समय-दूरी और लागत काफी कम हो जाएगी।

नॉर्थ-साउथ और ईस्ट-वेस्ट कॉरिडोर:  नॉर्थ-साउथ कॉरिडोर का उद्देश्य जम्मू-कश्मीर में श्रीनगर और तमिलनाडु में कन्याकुमारी (कोच्ची-सलेमपुर सहित) को 4,076 किलोमीटर लंबी सड़क से जोड़ना है। ईस्ट-वेस्ट कॉरिडोर असम में सिलचर को गुजरात के बंदरगाह शहर पोरबंदर से 3,640 किलोमीटर सड़क की लंबाई के साथ जोड़ने की योजना बनाई गई है।

भारतीय रेलवे की शुरुआत 1853 में हुई थी, जब 34 किलोमीटर की दूरी तय करने वाली बॉम्बे से ठाणे तक एक लाइन बनाई गई थी।

भारतीय रेलवे देश का सबसे बड़ा सरकारी उपक्रम है। भारतीय रेलवे नेटवर्क की लंबाई 63,221 किमी है। इसका बहुत बड़ा आकार एक केंद्रीकृत रेलवे प्रबंधन प्रणाली पर बहुत दबाव डालता है। इस प्रकार, भारत में, रेलवे प्रणाली को सोलह क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। तालिका भारतीय रेलवे के क्षेत्र-वार प्रदर्शन को दर्शाती है।

कस्बों के आसपास के क्षेत्र, कच्चे माल के उत्पादन के क्षेत्र और वृक्षारोपण और अन्य वाणिज्यिक फसलें, हिल स्टेशन और छावनी शहर ब्रिटिश औपनिवेशिक युग से रेलवे द्वारा अच्छी तरह से जुड़े हुए थे। ये ज्यादातर संसाधनों के दोहन के लिए विकसित किए गए थे। देश की स्वतंत्रता के बाद, रेलवे मार्गों को अन्य क्षेत्रों में भी बढ़ाया गया है। सबसे महत्वपूर्ण विकास मुंबई और मैंगलोर के बीच एक सीधा लिंक प्रदान करने वाले पश्चिमी तट के साथ कोंकण रेलवे का विकास है। रेलवे जनता के लिए परिवहन का मुख्य साधन बना हुआ है। पहाड़ी राज्यों, उत्तर पूर्वी राज्यों, भारत और राजस्थान के मध्य भागों में रेलवे नेटवर्क अपेक्षाकृत कम घना है।

ग्रामीण सड़कें:  इन सड़कों को प्रधानमंत्री ग्रामीण सड़क योजना के तहत विशेष प्रोत्साहन मिला। इस योजना के तहत विशेष प्रावधान किए जाते हैं ताकि देश के हर गाँव को देश के एक प्रमुख कस्बे से जोड़ा जा सके।

कोंकण रेलवे: कोंकण रेलवे 1998 में भारतीय रेलवे की एक बड़ी उपलब्धि थी। यह कर्नाटक के रोहा से मंगलोर तक फैली 760 किलोमीटर लंबी ट्रैक है। यह रेलवे 146 नदियों, 2000 पुलों और 91 सुरंगों को पार करती है, जिनमें एशिया की सबसे लंबी सुरंगें हैं जिनकी लंबाई 6.5 किमी है। यह कर्नाटक, गोवा और महाराष्ट्र सरकार का संयुक्त उद्यम है।

जलमार्ग भारत में यात्री और कार्गो यातायात दोनों के लिए परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन है। यह परिवहन का सबसे सस्ता साधन है और भारी और भारी सामग्री ले जाने के लिए सबसे उपयुक्त है। यह एक ईंधन-कुशल और परिवहन का इकोफ्रेंडली मोड है। जल परिवहन दो प्रकार का होता है- (ए) अंतर्देशीय जलमार्ग, और (ख) महासागरीय जलमार्ग।

अंतर्देशीय जलमार्ग:  यह रेलवे के आगमन से पहले परिवहन का प्रमुख साधन था। हालांकि, इसे सड़क और रेलवे परिवहन से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। इसके अलावा, सिंचाई के प्रयोजनों के लिए नदी के पानी के मोड़ ने उन्हें अपने पाठ्यक्रमों के बड़े हिस्से में गैर-नौगम्य बना दिया। भारत के पास 14,500 किमी का नौगम्य जलमार्ग है, जो देश के परिवहन में लगभग 1% का योगदान देता है। इसमें नदियाँ, नहरें, बैकवाटर, क्रीक आदि शामिल हैं। वर्तमान में, 3,700 किमी की प्रमुख नदियाँ मशीनीकृत सपाट तल के जहाजों द्वारा नेविगेट करने योग्य हैं, जिनमें से केवल 2,000 किमी का ही वास्तव में उपयोग किया जाता है। इसी तरह, नौगम्य नहर के नेटवर्क के 4,300 किमी में से केवल 900 किमी में ही मशीनीकृत जहाजों द्वारा नौवहन योग्य है।

देश में राष्ट्रीय जलमार्गों के विकास, रखरखाव और विनियमन के लिए, अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण 1986 में स्थापित किया गया था। प्राधिकरण ने तीन अंतर्देशीय जलमार्गों को राष्ट्रीय जलमार्ग के रूप में घोषित किया है।

अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण ने दस अन्य अंतर्देशीय जलमार्गों की भी पहचान की है, जिन्हें अपग्रेड किया जा सकता है। इनलैंड वाटरवे में केरल के बैकवाटर्स (कपाल) का विशेष महत्व है। परिवहन के सस्ते साधन उपलब्ध कराने के अलावा, वे केरल में बड़ी संख्या में पर्यटकों को भी आकर्षित कर रहे हैं। बैकवॉटर्स में प्रसिद्ध नेहरू ट्रॉफी बोट रेस (VALLANKALI) भी आयोजित की जाती है।

वाराणसी और कन्याकुमारी के बीच जबलपुर, नागपुर, हैदराबाद, बैंगलोर और मदुरै के बीच राष्ट्रीय राजमार्ग -7 सबसे लंबा और पीछे २,३६ ९ किलोमीटर है। दिल्ली और मुंबई राष्ट्रीय राजमार्ग -8 से जुड़े हुए हैं, जबकि राष्ट्रीय राजमार्ग -15 में राजस्थान का अधिकांश भाग शामिल है।

महासागरीय मार्ग:  भारत में द्वीपों सहित लगभग 7,517 किलोमीटर का विशाल तट है। बारह प्रमुख और 185 छोटे बंदरगाह इन मार्गों को ढांचागत सहायता प्रदान करते हैं। भारत की अर्थव्यवस्था के परिवहन क्षेत्र में महासागरीय मार्ग महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। भारत के विदेशी व्यापार का लगभग 95 प्रतिशत आयतन और 70 प्रतिशत मूल्य समुद्री मार्गों से चलता है। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के अलावा, इनका उपयोग द्वीपों और देश के बाकी हिस्सों के बीच परिवहन के उद्देश्य से भी किया जाता है।

वायु परिवहन एक स्थान से दूसरे स्थान तक आवागमन का सबसे तेज साधन है। इसने यात्रा के समय को कम करके दूरी को कम कर दिया है। यह भारत जैसे विशाल देश के लिए बहुत आवश्यक है, जहां दूरियां बड़ी हैं और इलाके और जलवायु परिस्थितियां विविध हैं।

भारत में हवाई परिवहन की शुरुआत 1911 में हुई जब इलाहाबाद और नैनी के बीच 10 किमी की दूरी पर एयरमेल ऑपरेशन शुरू हुआ। लेकिन इसका वास्तविक विकास स्वतंत्र काल के बाद हुआ। भारतीय वायु अंतरिक्ष में सुरक्षित, कुशल हवाई यातायात और वैमानिकी संचार सेवाएं प्रदान करने के लिए भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण जिम्मेदार है। प्राधिकरण ने ११६ हवाई अड्डों का प्रबंधन किया है, जिसमें ११ अंतर्राष्ट्रीय, l६ घरेलू और २ ९ सिविल एन्क्लेव रक्षा हवाई क्षेत्रों में शामिल हैं।

भारत में हवाई परिवहन का प्रबंधन राष्ट्रीयकरण के बाद दो निगमों, एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस द्वारा किया जाता है। अब कई निजी कंपनियों ने भी यात्री सेवाएं शुरू कर दी हैं।

इंडियन एयरलाइंस का इतिहास

1911 - भारत में इलाहाबाद और नैनी के बीच हवाई परिवहन शुरू किया गया।
1947 - भारतीय राष्ट्रीय एयरवेज नामक चार प्रमुख कंपनियों द्वारा हवाई परिवहन प्रदान किया गया। टाटा संस लिमिटेड, भारत की एयर सर्विसेज और डेक्कन एयरवेज
1951 - भारत एयरवेज, हिमालयन एविएशन लिमिटेड, एयरवेज इंडिया और कलिंग एयरलाइंस जैसी चार और कंपनियां शामिल हुईं।
1953 - वायु परिवहन का राष्ट्रीयकरण किया गया और दो निगम बनाए गए। एयर इंडिया इंटरनेशनल और इंडियन एयरलाइंस का गठन किया गया। अब इंडियन एयरलाइंस को 'भारतीय' के रूप में जाना जाता है।

एयर इंडिया: एयर इंडिया यात्रियों और कार्गो यातायात दोनों के लिए अंतर्राष्ट्रीय हवाई सेवा प्रदान करता है। यह दुनिया के सभी महाद्वीपों को अपनी सेवाओं के माध्यम से जोड़ता है। 2005 में, इसने 12.2 मिलियन यात्रियों और 4.8 लाख मीट्रिक टन कार्गो को पार किया। कुल हवाई यातायात का लगभग 52 प्रतिशत केवल मुंबई और दिल्ली हवाई अड्डों पर ही संभाला जाता था। 2005 में, घरेलू आंदोलन में 24.3 मिलियन यात्री और 20 लाख मीट्रिक टन कार्गो शामिल थे। पवन हंस एक हेलीकॉप्टर सेवा है जो पहाड़ी क्षेत्रों में चल रही है और इसका उपयोग उत्तर-पूर्वी क्षेत्र में पर्यटकों द्वारा व्यापक रूप से किया जाता है।

इसके अलावा, पवन हंस लिमिटेड मुख्य रूप से पेट्रोलियम क्षेत्र और पर्यटन के लिए हेलीकाप्टर सेवाएं प्रदान करता है।

तेल और गैस पाइपलाइन:पाइपलाइन लंबी दूरी पर तरल पदार्थ और गैसों के परिवहन का सबसे सुविधाजनक और कुशल तरीका है। यहां तक कि ठोस भी पाइपलाइनों द्वारा उन्हें घोल में परिवर्तित करने के बाद ले जाया जा सकता है। पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय के प्रशासनिक सेट के तहत ऑयल इंडिया लिमिटेड (OIL) कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस की खोज, उत्पादन और परिवहन में लगी हुई है। इसे 1959 में एक कंपनी के रूप में शामिल किया गया था। 1,157 किलोमीटर की दूरी तय करने वाली एशिया की पहली क्रॉस कंट्री पाइपलाइन का निर्माण असम में नहरकटिया तेल क्षेत्र से बरौनी रिफाइनरी से बिहार तक किया गया था। इसे 1966 में कानपुर तक बढ़ाया गया था। भारत के पश्चिमी क्षेत्र में पाइपलाइन का एक और व्यापक नेटवर्क बनाया गया है, जिसमें अंकलेश्वर-कोइली, मुंबई हाई-कोयली और हजीरा-विजापुर-जगदीशपुर (HVJ) सबसे महत्वपूर्ण हैं। हाल ही में, सलाया (गुजरात) को मथुरा (यूपी) से जोड़ने वाली 1256 किलोमीटर लंबी पाइपलाइन का निर्माण किया गया है। यह मथुरा के रास्ते गुजरात (पंजाब) (जालंधर) से कच्चे तेल की आपूर्ति करता है। ओआईएल नुमालीगढ़ से सिलीगुड़ी तक 660 किलोमीटर लंबी पाइपलाइन के निर्माण की प्रक्रिया में है।

संचार नेटवर्क: मानव ने समय के साथ संचार के विभिन्न तरीकों को विकसित किया है। पहले के समय में, ड्रम या खोखले पेड़ की चड्डी को पीटकर, धुएं या आग के माध्यम से संकेत देकर या तेज धावक की मदद से संदेश दिया जाता था। संदेश भेजने के लिए घोड़े, ऊंट, कुत्ते, पक्षी और अन्य जानवरों का भी उपयोग किया जाता था। प्रारंभ में, संचार के साधन भी परिवहन के साधन थे। डाकघर, टेलीग्राफ, प्रिंटिंग प्रेस, टेलीफोन, उपग्रह आदि के आविष्कार ने संचार को बहुत तेज और आसान बना दिया है। संचार के क्षेत्र में क्रांति लाने में विज्ञान और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में विकास ने महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

संदेशों को संप्रेषित करने के लिए लोग संचार के विभिन्न तरीकों का उपयोग करते हैं। पैमाने और गुणवत्ता के आधार पर, संचार के मोड को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

व्यक्तिगत संचार प्रणाली:  सभी व्यक्तिगत संचार प्रणाली में इंटरनेट सबसे प्रभावी और उन्नत है। यह शहरी क्षेत्रों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह उपयोगकर्ता को ज्ञान और सूचना की दुनिया तक पहुंच प्राप्त करने के लिए ई-मेल के माध्यम से सीधे संपर्क स्थापित करने में सक्षम बनाता है। इसका उपयोग ई-कॉमर्स और पैसे के लेन-देन के लिए तेजी से किया जा रहा है। इंटरनेट डेटा के एक विशाल केंद्रीय गोदाम की तरह है, जिसमें विभिन्न मदों की विस्तृत जानकारी है। इंटरनेट और ई-मेल के माध्यम से नेटवर्क तुलनात्मक रूप से कम लागत पर सूचना का कुशल उपयोग प्रदान करता है। यह हमें प्रत्यक्ष संचार की मूलभूत सुविधाओं से सक्षम बनाता है।

रेल की चौड़ाई के आधार पर तीन प्रकार के भारतीय रेलवे

1. ब्रॉड गेज - दूरी --- दो रेल 1.616 mts भारत में ब्रॉड गेज की कुल लंबाई।
2. मीटर गेज - एक मीटर में दो रेलों के  बीच की दूरी। भारत में मीटर गेज की कुल लंबाई 13,290 किमी है, देश की कुल लंबाई का 21.02% है।
3. नैरो गेज  - दो रेलों के बीच की दूरी 0.762 mts / 0.610 mts है। कुल लंबाई 3,124 किमी है, कुल लंबाई का 4,49% है।