एनसीईआरटी सारांश: परिवहन और संचार - 1 | यूपीएससी सीएसई के लिए भूगोल (Geography) - UPSC PDF Download

परिवहन एवं संचार

परिवहन और संचार का उपयोग हमारी आवश्यकता पर निर्भर करता है कि हमें वस्तुओं को उनकी उपलब्धता के स्थान से उपयोग के स्थान तक ले जाना है।

1. भारत में सड़क परिवहन:

• सारांश: भारत के पास विश्व में सबसे बड़े सड़क नेटवर्क में से एक है, जो 2005 के अनुसार 33.1 लाख किमी फैला हुआ है। यात्री परिवहन का 85% और माल परिवहन का 70% सड़क पर निर्भर है, जो विशेष रूप से छोटे दूरी के लिए उपयुक्त है।
• ऐतिहासिक पृष्ठभूमि: द्वितीय विश्व युद्ध से पहले भारत में आधुनिक सड़क परिवहन सीमित था। 1943 में 'नागपुर योजना' सड़क विकास के लिए बनाई गई, लेकिन कार्यान्वयन में चुनौतियाँ बनी रहीं। स्वतंत्रता के बाद, सुधार के लिए एक बीस वर्षीय सड़क योजना (1961) पेश की गई।

2. सड़कों का वर्गीकरण:

• राष्ट्रीय राजमार्ग (NH): केंद्र सरकार द्वारा निर्मित और रखरखाव किए गए सड़कें। यह अंतर-राज्य परिवहन, रक्षा आंदोलन और प्रमुख स्थानों को जोड़ने के लिए रणनीतिक महत्व रखती हैं। 1995 से यह राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा प्रबंधित हैं। NH कुल सड़क लंबाई का केवल 2% बनाते हैं लेकिन सड़क यातायात का 40% वहन करते हैं।
• राज्य राजमार्ग (SH): राज्य सरकारों द्वारा निर्मित और रखरखाव किए जाते हैं। ये राज्य की राजधानियों, जिला मुख्यालयों और महत्वपूर्ण नगरों को जोड़ते हैं। कुल सड़क लंबाई का 4% comprise करते हैं।
• जिला सड़कें: जिला मुख्यालयों को जिले के अन्य महत्वपूर्ण नोड्स से जोड़ती हैं। कुल सड़क लंबाई का 14% योगदान करती हैं।
• ग्रामीण सड़कें: ग्रामीण क्षेत्रों को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण हैं। ये भारत में कुल सड़क लंबाई का 80% बनाती हैं। घनत्व क्षेत्रीय आधार पर भू-आकृति के गुणों के अनुसार भिन्न होता है।
• अन्य सड़कें: सीमा सड़कें: आर्थिक विकास और रणनीतिक उद्देश्यों के लिए कठिन भूभाग में सीमा सड़क संगठन (BRO) द्वारा निर्मित की गई हैं। अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग: पड़ोसी देशों के साथ सामंजस्यपूर्ण संबंधों को बढ़ावा देते हैं, भारत के साथ जुड़ाव को बढ़ाते हैं।

सीमा सड़क संगठन (BRO)

स्थापना: मई 1960 में आर्थिक विकास को तेज़ करने और रक्षा तत्परता को बढ़ाने के लिए स्थापित किया गया। उत्तरी और पूर्वोत्तर सीमाओं के साथ रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सड़कों पर ध्यान केंद्रित किया गया।

उपलब्धियाँ: मार्च 2005 तक 40,450 किमी से अधिक सड़कों का निर्माण किया गया। उल्लेखनीय परियोजनाओं में उच्च ऊंचाई वाले पहाड़ी क्षेत्रों में चंडीगढ़ से मनाली और लेह तक की सड़कों का निर्माण शामिल है।

जिम्मेदारियाँ: सड़क निर्माण से लेकर उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में बर्फ हटाने तक के कार्यों के साथ एक बहुआयामी निर्माण एजेंसी।

भारत में सड़क वितरण:

• घनत्व का भिन्नता: जम्मू और कश्मीर में 10.48 किमी से लेकर केरल में 387.24 किमी तक का असमान वितरण। राष्ट्रीय औसत घनत्व 75.42 किमी है।
• निर्धारक: भू-भाग की प्रकृति और आर्थिक विकास का स्तर।
• भिन्नता को प्रभावित करने वाले कारक: निर्माण की सरलता और लागत की भूमिका; मैदानों में उच्च घनत्व और बेहतर सड़क गुणवत्ता होती है जबकि पहाड़ी और पठारी क्षेत्रों में कम।
• उत्तर और प्रमुख दक्षिणी राज्यों में उच्च सड़क घनत्व है, जबकि हिमालयी क्षेत्र, मध्य प्रदेश, और राजस्थान में कम घनत्व है।

राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजनाएँ

उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर: उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर जम्मू और कश्मीर के श्रीनगर को तमिलनाडु के कन्याकुमारी (कोच्चि-सेलेमपुर सहित) से 4,076 किमी लंबी सड़क के साथ जोड़ने का लक्ष्य रखता है। पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर असम के सिलचर को गुजरात के पोर्ट टाउन पोरबंदर से 3,640 किमी सड़क लंबाई के साथ जोड़ने के लिए योजनाबद्ध किया गया है।

रेल परिवहन

1. भारतीय रेलवे का इतिहास और अवलोकन:

• आरंभ: भारतीय रेलवे की शुरुआत 1853 में बॉम्बे से ठाणे के बीच 34 किमी की लाइन से हुई।
• स्केल और महत्व: भारत में सबसे बड़ा सरकारी उद्यम। 63,221 किमी तक फैला हुआ व्यापक नेटवर्क।
• प्रबंधन संरचना: इसकी विशालता के कारण इसे सोलह क्षेत्रों में विभाजित किया गया। केंद्रीकृत प्रबंधन प्रणाली विशाल नेटवर्क के कारण चुनौतियों का सामना करती है।

2. क्षेत्रवार प्रदर्शन:

• रेलवे क्षेत्र: रेलवे नेटवर्क को कुशलता से प्रबंधित और संचालित करने के लिए सोलह क्षेत्र स्थापित किए गए।
• प्रत्येक क्षेत्र एक विशिष्ट भौगोलिक क्षेत्र के लिए जिम्मेदार है।
• तालिका डेटा: क्षेत्रवार प्रदर्शन डेटा भारतीय रेलवे के संचालन पहलुओं में अंतर्दृष्टि प्रदान करता है।

3. रेलवे मार्गों का विकास:

• उपनिवेशीय युग की कनेक्टिविटी: प्रारंभिक रेलवे विकास का ध्यान शहरों के चारों ओर, कच्चे माल उत्पादक क्षेत्रों, बागानों, पहाड़ी स्टेशनों और छावनी शहरों से जोड़ने पर था।
• स्वतंत्रता के बाद का विस्तार: स्वतंत्रता के बाद, रेलवे मार्गों का विस्तार अन्य क्षेत्रों में हुआ, जो राष्ट्रीय कनेक्टिविटी में योगदान दिया।
• महत्वपूर्ण विकास - कोंकण रेलवे: कोंकण रेलवे (1998): रोहा (कर्नाटका) से मंगलौर तक 760 किमी की ट्रैक। मुंबई और मंगलौर को पश्चिमी तट के साथ जोड़ता है। 146 नदियों, 2000 पुलों और 91 सुरंगों के साथ असाधारण इंजीनियरिंग उपलब्धि, जिसमें एशिया की सबसे लंबी सुरंगें (6.5 किमी) शामिल हैं। कर्नाटका, गोवा और महाराष्ट्र सरकारों का संयुक्त उद्यम।

4. रेलवे नेटवर्क का क्षेत्रीय वितरण:

• घनी áreas: रेलवे शहरों, कच्चे माल उत्पादन क्षेत्रों, पहाड़ी स्टेशनों और छावनी शहरों के चारों ओर अच्छी तरह से विकसित हैं।
• दुर्लभ áreas: पहाड़ी राज्यों, पूर्वोत्तर राज्यों, भारत के केंद्रीय भागों और राजस्थान में अपेक्षाकृत कम घनत्व वाला नेटवर्क है।

5. जन परिवहन में रेलवे की भूमिका:

• जारी महत्व: अन्य परिवहन के तरीकों के बावजूद, रेलवे देश में जन परिवहन का प्राथमिक साधन बना हुआ है।

6. ग्रामीण सड़कें और प्रधान मंत्री ग्रामीण सड़क योजना:

• विशेष प्रोत्साहन: ग्रामीण सड़कों को प्रधान मंत्री ग्रामीण सड़क योजना के तहत ध्यान मिला।
• उद्देश्य: हर गांव को एक प्रमुख शहर से जोड़ना, जिसमें चौबीसों घंटे चलने वाली मोटर योग्य सड़क हो।

जल परिवहन

1. जलमार्गों का महत्व:

• बहुउद्देशीयता: यात्री और माल परिवहन के लिए आवश्यक।
• विशेष रूप से भारी और बड़े सामान के लिए उपयुक्त।
• परिवहन का सबसे सस्ता साधन माना जाता है।
• ईंधन की दक्षता और पर्यावरण-अनुकूलता: जल परिवहन ईंधन दक्ष और पर्यावरण के अनुकूल है।

2. जलमार्गों के प्रकार:

• आंतरिक जलमार्ग: रेलवे से पहले का पारंपरिक परिवहन का साधन।
• सड़क और रेलवे से प्रतिस्पर्धा का सामना किया।
• सिंचाई के मोड़ ने नौवहन को प्रभावित किया।
• भारत में 14,500 किमी के नौवहन योग्य जलमार्ग हैं, जो परिवहन में लगभग 1% योगदान देते हैं।
• इनमें नदियाँ, नहरें, बैकवाटर्स, और खाड़ियाँ शामिल हैं।
• मुख्य नदियों में से 3,700 किमी में केवल 2,000 किमी नौवहन योग्य हैं, और 4,300 किमी की नहरों में से 900 किमी उपयोग में हैं।
• आंतरिक जलमार्ग प्राधिकरण: राष्ट्रीय जलमार्गों के विकास, रखरखाव, और नियमन के लिए 1986 में स्थापित किया गया।
• तीन आंतरिक जलमार्गों को राष्ट्रीय जलमार्ग के रूप में घोषित किया गया (विवरण तालिका में)।
• दस अन्य आंतरिक जलमार्गों को संभावित उन्नयन के लिए पहचाना गया।
• केरल के बैकवाटर्स का महत्व: केरल के बैकवाटर्स (कादल) सस्ते परिवहन की पेशकश करते हैं और पर्यटकों को आकर्षित करते हैं।
• केरल के बैकवाटर्स में नेहरू ट्रॉफी बोट रेस (वल्लंकली) आयोजित की जाती है।
• राष्ट्रीय जलमार्ग:
• राष्ट्रीय जलमार्ग रूट
• NW-1: इलाहाबाद से हल्दिया (गंगा-भागीरथी-हुगली नदी प्रणाली)
• NW-2: सादिया से धुबरी (ब्रह्मपुत्र नदी)
• NW-3: कोल्लम से कोट्टापुरम (पश्चिम तट नहर, चंपाकारा नहर, और उद्योगमंडल नहर)

3. महासागरीय जलमार्ग:

• भौगोलिक अवलोकन: भारत की समुद्र तट रेखा लगभग 7,517 किमी है, जिसमें द्वीप शामिल हैं।
• बारह प्रमुख और 185 छोटे बंदरगाह महासागरीय मार्गों का समर्थन करते हैं।
• आर्थिक महत्व: भारत की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसमें 95% विदेशी व्यापार मात्रा और 70% मूल्य महासागरीय मार्गों के माध्यम से होता है।
• द्वीपों और मुख्यभूमि के बीच परिवहन को सुविधाजनक बनाता है।

वायु परिवहन

वायु परिवहन का महत्व:

• गति और दक्षता: सबसे तेज़ परिवहन का साधन, यात्रा के समय को महत्वपूर्ण रूप से घटाता है।
• भारत जैसे बड़े देश के लिए आवश्यक, जहां विविध भूभाग और जलवायु स्थितियाँ हैं।
• दूरी में कमी: दूरी कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिससे कनेक्टिविटी में सुधार होता है।

2. वायु परिवहन का विकास और प्रबंधन:

• ऐतिहासिक अवलोकन: 1911 में इलाहाबाद और नैनी के बीच एअरमेल संचालन के साथ प्रारंभ हुआ।
• स्वतंत्रता के बाद महत्वपूर्ण विकास हुआ।
• भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण 126 हवाई अड्डों का प्रबंधन करता है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय, घरेलू और नागरिक एन्क्लेव शामिल हैं।
• वायु परिवहन में निगम: राष्ट्रीयकरण ने एयर इंडिया और भारतीय एयरलाइंस की स्थापना की।
• निजी कंपनियों ने क्षेत्र में प्रवेश किया, जो यात्री सेवाएँ प्रदान कर रही हैं।

3. भारतीय एयरलाइंस का इतिहास:

• मील के पत्थर: 1911: इलाहाबाद और नैनी के बीच वायु परिवहन की शुरुआत।
• 1947: भारतीय नेशनल एयरवेज, टाटा संस लिमिटेड, एयर सर्विसेज ऑफ इंडिया, और डेक्कन एयरवेज जैसी प्रमुख कंपनियों ने वायु परिवहन प्रदान किया।
• 1951: भारत एयरवेज, हिमालयन एविएशन लिमिटेड, एयरवेज इंडिया, और कलिंग एयरलाइंस ने सेवाओं में शामिल हुए।
• 1953: राष्ट्रीयकरण के परिणामस्वरूप दो निगमों का गठन हुआ - एयर इंडिया इंटरनेशनल और भारतीय एयरलाइंस (अब 'भारतीय' के नाम से जाना जाता है)।
• वर्तमान संचालन: एयर इंडिया: वैश्विक रूप से यात्रियों और माल के लिए अंतरराष्ट्रीय एयर सेवाएँ प्रदान करता है।
• 2005 में घरेलू परिवहन में 24.3 मिलियन यात्री और 20 लाख मीट्रिक टन माल शामिल था।
• पवन हंस पहाड़ी क्षेत्रों में हेलीकाप्टर सेवाएँ प्रदान करता है और उत्तर-पूर्वी क्षेत्र में पर्यटकों के बीच लोकप्रिय है।

4. तेल और गैस पाइपलाइंस:

• सुविधा और दक्षता: पाइपलाइनों का उपयोग तरल, गैसों और यहां तक कि ठोस पदार्थों को स्राव में परिवर्तित करके लंबी दूरी पर परिवहन के लिए प्रभावी होता है।
• ऑयल इंडिया लिमिटेड (OIL): कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस के अन्वेषण, उत्पादन और परिवहन में संलग्न है।
• असम के नाहरकटिया तेल क्षेत्र से बिहार के बरौनी रिफाइनरी तक एशिया की पहली अंतर-राज्यीय पाइपलाइन (1,157 किमी) का निर्माण किया।
• हाल के विकास: पश्चिमी क्षेत्र में व्यापक पाइपलाइन नेटवर्क (अंकलेश्वर-कोयाली, मुंबई हाई-कोयाली, हजीरा-विजापुर-जगदीशपुर)।
• सालया (गुजरात) से मथुरा (U.P.) के लिए 1256 किमी पाइपलाइन का निर्माण।
• चल रही परियोजना: नुमालीगढ़ से सिलीगुड़ी के लिए 660 किमी पाइपलाइन।

5. संचार नेटवर्क:

• ऐतिहासिक विकास: ड्रम की धुनों, धुएं के संकेतों, और तेज धावकों से लेकर आधुनिक साधनों जैसे कि डाकघर, टेलीग्राफ, प्रिंटिंग प्रेस, टेलीफोन, और उपग्रहों तक का विकास।
• संचार के तरीके: व्यक्तिगत संचार प्रणाली: इंटरनेट सबसे प्रभावी और उन्नत साधन के रूप में उभरता है।
• ईमेल के माध्यम से सीधा संपर्क, विशाल ज्ञान तक पहुँच, और ई-कॉमर्स की सुविधा प्रदान करता है।
• जानकारी तक पहुँच लागत-कुशल और प्रभावी है।

6. भारतीय रेलवे - रेल चौड़ाई के आधार पर तीन प्रकार:

• ब्रॉड गेज: दो रेलों के बीच की दूरी: 1.616 मीटर। भारत में कुल लंबाई महत्वपूर्ण है।
• मीटर गेज: दो रेलों के बीच की दूरी: एक मीटर। कुल लंबाई का 21.02% हिस्सा।
• नैरो गेज: दो रेलों के बीच की दूरी: 0.762 मीटर या 0.610 मीटर। कुल लंबाई का 4.49% हिस्सा।