एनसीईआरटी सारांश: परिवहन और संचार - 1 | यूपीएससी सीएसई के लिए भूगोल (Geography) - UPSC PDF Download

परिवहन एवं संचार

परिवहन और संचार का उपयोग इस पर निर्भर करता है कि हमें चीजों को उनकी उपलब्धता के स्थान से उनके उपयोग के स्थान तक ले जाना है।

1. भारत में सड़क परिवहन:

• सारांश: भारत में 2005 तक 33.1 लाख किलोमीटर का एक विशाल सड़क नेटवर्क है। 85% यात्री और 70% माल यातायात सड़कों पर निर्भर करते हैं, जो विशेष रूप से छोटे दूरी के लिए उपयुक्त हैं।
• ऐतिहासिक पृष्ठभूमि: द्वितीय विश्व युद्ध से पूर्व भारत में सीमित आधुनिक सड़क परिवहन था। 1943 में 'नागपुर योजना' सड़क विकास के लिए बनाई गई, लेकिन कार्यान्वयन में चुनौतियाँ बनी रहीं। स्वतंत्रता के बाद, सुधार के लिए 1961 में एक बीस वर्षीय सड़क योजना शुरू की गई।

2. सड़कों का वर्गीकरण:

• राष्ट्रीय राजमार्ग (NH): सड़कें जो केंद्रीय सरकार द्वारा निर्मित और रखरखाव की जाती हैं। अंतर-राज्य परिवहन, रक्षा आंदोलन, और प्रमुख स्थानों को जोड़ने के लिए रणनीतिक महत्व रखती हैं। 1995 से राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा प्रबंधित। NHs कुल सड़क लंबाई का केवल 2% हैं लेकिन 40% सड़क यातायात का संचालन करते हैं।
• राज्य राजमार्ग (SH): राज्य सरकारों द्वारा निर्मित और रखरखाव की जाती हैं। राज्य की राजधानियों, जिला मुख्यालयों, और महत्वपूर्ण कस्बों को जोड़ती हैं। कुल सड़क लंबाई का 4% होती हैं।
• जिला सड़कें: जिला मुख्यालयों को जिले के अन्य महत्वपूर्ण नोड्स से जोड़ती हैं। कुल सड़क लंबाई का 14% योगदान करती हैं।
• ग्रामीण सड़कें: ग्रामीण क्षेत्रों को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण हैं। भारत में कुल सड़क लंबाई का 80% का प्रतिनिधित्व करती हैं। घनत्व क्षेत्रीय विशेषताओं के आधार पर भिन्न होता है।
• अन्य सड़कें: सीमा सड़कें: रणनीतिक और आर्थिक विकास के लिए सीमा सड़क संगठन (BRO) द्वारा निर्मित, विशेषकर चुनौतीपूर्ण इलाकों में। अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग: पड़ोसी देशों के साथ सामंजस्यपूर्ण संबंधों को बढ़ावा देते हैं, भारत के साथ कनेक्टिविटी को सुधारते हैं।

सीमा सड़क संगठन (BRO)

स्थापना: मई 1960 में आर्थिक विकास को तेज करने और रक्षा तत्परता को बढ़ाने के लिए स्थापित किया गया।

महत्वपूर्ण सड़कों पर ध्यान: उत्तरी और पूर्वोत्तर सीमाओं के साथ रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सड़कों पर।

उपलब्धियां: मार्च 2005 तक 40,450 किमी से अधिक सड़कों का निर्माण किया।

विशेष परियोजनाएं: चंडीगढ़ से मनाली और लेह जैसी उच्च ऊंचाई वाले पर्वतीय क्षेत्र में सड़कों का निर्माण।

जिम्मेदारियाँ: सड़क निर्माण से लेकर उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में बर्फ हटाने तक के कार्यों के साथ बहुआयामी निर्माण एजेंसी।

भारत में सड़क वितरण:

• घनत्व भिन्नता: जम्मू और कश्मीर में 10.48 किमी से लेकर केरल में 387.24 किमी तक घनत्व असमान है।
• राष्ट्रीय औसत घनत्व 75.42 किमी है।
• निर्धारक: भौगोलिक स्वरूप और आर्थिक विकास का स्तर।
• विविधता को प्रभावित करने वाले कारक: निर्माण की आसानी और लागत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं; मैदानी क्षेत्रों में पहाड़ी और पठारी क्षेत्रों की तुलना में उच्च घनत्व और बेहतर सड़क गुणवत्ता होती है।
• उत्तर और प्रमुख दक्षिणी राज्यों में उच्च सड़क घनत्व है, जबकि हिमालयी क्षेत्र, मध्य प्रदेश और राजस्थान में कम घनत्व है।

राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजनाएँ

उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर: उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर का लक्ष्य जम्मू और कश्मीर के श्रीनगर को तमिलनाडु के कन्याकुमारी (कोच्चि-सेलेम्पुर शामिल) से 4,076 किमी लंबी सड़क से जोड़ना है। पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर को असम के सिलचर को गुजरात के पोर्बंदर के बंदरगाह शहर से 3,640 किमी सड़क लंबाई के साथ जोड़ने के लिए योजनाबद्ध किया गया है।

रेल परिवहन

1. भारतीय रेलवे का इतिहास और अवलोकन:

• आरंभ: भारतीय रेलवे की शुरुआत 1853 में बंबई से ठाणे के बीच 34 किमी की लाइन से हुई।
• पैमाना और महत्व: भारत में सबसे बड़ा सरकारी उपक्रम।
• व्यापक नेटवर्क: 63,221 किमी का व्यापक नेटवर्क।
• प्रबंधन संरचना: इसके विशाल आकार के कारण इसे सोलह क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। केंद्रीयकृत प्रबंधन प्रणाली विशाल नेटवर्क के कारण चुनौतियों का सामना करती है।

2. क्षेत्रवार प्रदर्शन:

• रेलवे क्षेत्र: रेलवे नेटवर्क को कुशलतापूर्वक प्रबंधित और संचालित करने के लिए सोलह क्षेत्र स्थापित किए गए हैं।
• हर क्षेत्र एक विशेष भौगोलिक क्षेत्र के लिए जिम्मेदार है।
• तालिका डेटा: क्षेत्रवार प्रदर्शन डेटा भारतीय रेलवे के संचालन पहलुओं पर अंतर्दृष्टि प्रदान करता है।

3. रेलवे मार्गों का विकास:

• उपनिवेशीय युग की कनेक्टिविटी: प्रारंभिक रेलवे विकास शहरों के चारों ओर, कच्चे माल के उत्पादन क्षेत्रों, बागानों, पहाड़ी स्टेशनों, और छावनी शहरों को जोड़ने पर केंद्रित था।
• स्वतंत्रता के बाद विस्तार: स्वतंत्रता के बाद, रेलवे मार्गों का विस्तार अन्य क्षेत्रों तक हुआ, जिससे राष्ट्रीय कनेक्टिविटी में योगदान मिला।
• महत्वपूर्ण विकास - कोंकण रेलवे: कोंकण रेलवे (1998): रोहा (कर्नाटक) से मंगलौर तक 760 किमी की ट्रैक।
• मुंबई और मंगलौर को पश्चिमी तट के साथ जोड़ता है।
• असाधारण इंजीनियरिंग उपलब्धि: 146 नदियाँ, 2000 पुल और 91 सुरंगें, जिनमें एशिया की सबसे लंबी सुरंगें (6.5 किमी) शामिल हैं।
• कर्नाटक, गोवा और महाराष्ट्र सरकारों का संयुक्त उपक्रम।

4. रेलवे नेटवर्क का क्षेत्रीय वितरण:

घनी क्षेत्रों:

• रेलवे का नेटवर्क कस्बों, कच्चे माल उत्पादन क्षेत्रों, पहाड़ी स्टेशनों और छावनी कस्बों के चारों ओर अच्छी तरह विकसित है।

कम घनी क्षेत्रों:

• रेलवे का नेटवर्क पहाड़ी राज्यों, उत्तर-पूर्वी राज्यों, भारत के केंद्रीय भागों और राजस्थान में अपेक्षाकृत कम घना है।

5. रेलवे की सामूहिक परिवहन में भूमिका:

• लगातार महत्व: अन्य परिवहन के साधनों के बावजूद, रेलवे देश में सामूहिक परिवहन का प्राथमिक साधन बना हुआ है।

6. ग्रामीण सड़कें और प्रधान मंत्री ग्रामीण सड़क योजना:

• विशेष प्रेरणा: ग्रामीण सड़कों पर प्रधान मंत्री ग्रामीण सड़क योजना के तहत ध्यान केंद्रित किया गया है।
• उद्देश्य: हर गाँव को एक प्रमुख कस्बे से एक सभी मौसमों में समुचित सड़क से जोड़ना।

जल परिवहन

1. जलमार्गों का महत्व:

• बहुपरकारीता: यात्रियों और माल परिवहन के लिए आवश्यक। विशेष रूप से भारी और बड़े सामान के लिए उपयुक्त। इसे परिवहन का सबसे सस्ता साधन माना जाता है।
• ईंधन दक्षता और पर्यावरण अनुकूलता: जल परिवहन ईंधन की दृष्टि से कुशल और पर्यावरण के अनुकूल है।

2. जलमार्गों के प्रकार:

• आंतरिक जलमार्ग: रेलवे से पहले का पारंपरिक परिवहन का साधन। सड़क और रेलवे से प्रतिस्पर्धा का सामना किया। सिंचाई के मोड़ ने नेविगेशन को प्रभावित किया। भारत में 14,500 किमी का नेविगेबल जलमार्ग है, जो परिवहन में लगभग 1% का योगदान देता है। इसमें नदियाँ, नहरें, बैकवाटर्स, और खाड़ियाँ शामिल हैं। 3,700 किमी की प्रमुख नदियों में से केवल 2,000 किमी नेविगेबल हैं, और 4,300 किमी की नहरों में से 900 किमी का उपयोग किया जाता है।
• आंतरिक जलमार्ग प्राधिकरण: राष्ट्रीय जलमार्गों के विकास, रखरखाव, और विनियमन के लिए 1986 में स्थापित। तीन आंतरिक जलमार्गों को राष्ट्रीय जलमार्ग के रूप में घोषित किया गया (विवरण तालिका में)। दस अन्य आंतरिक जलमार्गों की संभावित उन्नति के लिए पहचान की गई।
• केरल के बैकवाटर्स का महत्व: केरल के बैकवाटर्स (कादल) सस्ते परिवहन की पेशकश करते हैं और पर्यटकों को आकर्षित करते हैं। केरल के बैकवाटर्स में नेहरू ट्रॉफी बोट रेस (वल्लंकली) आयोजित की जाती है।
• राष्ट्रीय जलमार्ग:
  • राष्ट्रीय जलमार्ग 1: इलाहाबाद से हल्दिया (गंगा-भागीरथी-हुगली नदी प्रणाली)
  • राष्ट्रीय जलमार्ग 2: सादिया से धुबरी (ब्रह्मपुत्र नदी)
  • राष्ट्रीय जलमार्ग 3: कोल्लम से कोट्टापुरम (पश्चिम तट नहर, चंपाकारा नहर, और उद्योगमंडल नहर)

3. महासागरीय जलमार्ग:

• भौगोलिक अवलोकन: भारत की तटरेखा लगभग 7,517 किमी है, जिसमें द्वीप शामिल हैं। बारह प्रमुख और 185 छोटे बंदरगाह महासागरीय मार्गों का समर्थन करते हैं।
• आर्थिक महत्व: भारत की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसमें 95% विदेशी व्यापार मात्रा और 70% मूल्य महासागरीय मार्गों के माध्यम से होता है। द्वीपों और मुख्य भूमि के बीच परिवहन को सुगम बनाता है।

वायु परिवहन

वायु परिवहन का महत्व:

• गति और दक्षता: यह गति का सबसे तेज़ साधन है, जो यात्रा के समय को काफी कम करता है।
• भारत जैसे बड़े देश के लिए, जिसमें विविध भौगोलिक और जलवायु परिस्थितियाँ हैं, यह आवश्यक है।
• दूरी में कमी: यह दूरियों को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिससे कनेक्टिविटी में सुधार होता है।

2. वायु परिवहन का विकास और प्रबंधन:

• ऐतिहासिक अवलोकन: 1911 में इलाहाबाद और नैनी के बीच एयरमेल संचालन के साथ इसकी शुरुआत हुई।
• स्वतंत्रता के बाद महत्वपूर्ण विकास हुआ।
• भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण 126 हवाई अड्डों का प्रबंधन करता है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय, घरेलू और नागरिक एन्क्लेव शामिल हैं।
• वायु परिवहन में निगम: राष्ट्रीयकरण के कारण एयर इंडिया और भारतीय एयरलाइंस की स्थापना हुई।
• निजी कंपनियों ने क्षेत्र में प्रवेश किया है, जो यात्री सेवाएँ प्रदान कर रही हैं।

3. भारतीय एयरलाइंस का इतिहास:

• मील के पत्थर:
• 1911: इलाहाबाद और नैनी के बीच वायु परिवहन की शुरुआत।
• 1947: भारतीय राष्ट्रीय एयरवेज, टाटा संस लिमिटेड, एयर सर्विसेज ऑफ इंडिया और डेक्कन एयरवेज जैसी प्रमुख कंपनियों ने वायु परिवहन प्रदान किया।
• 1951: भारत एयरवेज, हिमालयन एविएशन लिमिटेड, एयरवेज इंडिया और कालिंग एयरलाइंस ने सेवाएँ शुरू कीं।
• 1953: राष्ट्रीयकरण के परिणामस्वरूप दो निगमों - एयर इंडिया इंटरनेशनल और भारतीय एयरलाइंस (अब 'भारतीय' के नाम से जाना जाता है) का गठन हुआ।
• वर्तमान संचालन:
• एयर इंडिया: यह वैश्विक स्तर पर यात्रियों और माल के लिए अंतरराष्ट्रीय वायु सेवाएँ प्रदान करता है।
• 2005 में घरेलू परिवहन में 24.3 मिलियन यात्रियों और 20 लाख मीट्रिक टन माल की आवाजाही हुई।
• पवन हंस पहाड़ी क्षेत्रों में हेलीकॉप्टर सेवाएँ प्रदान करता है और पूर्वोत्तर क्षेत्र में पर्यटकों के बीच लोकप्रिय है।

4. तेल और गैस पाइपलाइन्स:

• सुविधा और दक्षता: पाइपलाइनों का उपयोग तरल, गैस और यहां तक कि ठोस पदार्थों को स्लरी में परिवर्तित करके लंबी दूरी तक परिवहन के लिए किया जाता है।
• ऑयल इंडिया लिमिटेड (OIL): कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस की खोज, उत्पादन और परिवहन में संलग्न।
• असम में नाहरकातिया तेल क्षेत्र से बिहार में बाराुनी रिफाइनरी तक एशिया की पहली क्रॉस-कंट्री पाइपलाइन (1,157 किमी) का निर्माण किया।
• हालिया विकास: पश्चिमी क्षेत्र में विस्तृत पाइपलाइन नेटवर्क (अंकलेश्वर-कोयली, मुंबई हाई-कोयली, हजीरा-विजापुर- जगदीशपुर)।
• सलेया (गुजरात) से मथुरा (U.P.) तक 1256 किमी पाइपलाइन का निर्माण।
• चल रहा परियोजना: नुमालिगढ़ से सिलीगुड़ी तक 660 किमी पाइपलाइन।

5. संचार नेटवर्क:

• ऐतिहासिक विकास: ढोल की थाप, धुएं के संकेत और तेज धावकों से विकसित होकर आधुनिक साधनों जैसे डाकघर, टेलीग्राफ, प्रिंटिंग प्रेस, टेलीफोन और उपग्रहों तक।
• संचार के तरीके: व्यक्तिगत संचार प्रणाली: इंटरनेट सबसे प्रभावी और उन्नत माध्यम के रूप में उभरा है।
• ईमेल के माध्यम से सीधा संपर्क, विशाल ज्ञान तक पहुंच और ई-कॉमर्स की सुविधा प्रदान करता है।
• जानकारियों तक सस्ती और प्रभावी पहुंच।

6. भारतीय रेलवे - रेल चौड़ाई के आधार पर तीन प्रकार:

• ब्रॉड गेज: दो रेलों के बीच की दूरी: 1.616 मीटर। भारत में कुल लंबाई महत्वपूर्ण है।
• मीटर गेज: दो रेलों के बीच की दूरी: एक मीटर। कुल लंबाई का 21.02% है।
• नैरो गेज: दो रेलों के बीच की दूरी: 0.762 मीटर या 0.610 मीटर। कुल लंबाई का 4.49% है।